El poder de 12

Aunque a menudo es complicado y, por lo general, terriblemente sediento, no hay nada como un V12.

Ya sea que esté deslizándose serenamente en un Jaguar XJ12, o erizando cada uno de los pelos de su nuca mientras acelera un Ferrari F50 a más de 8000 rpm, no puede evitar enamorarse de la sensación de 12 pistones haciendo un trabajo que la mayoría de los autos abordan. con ocho

Un motor de 12 cilindros es pura extravagancia, así que disfrute de 21 de los mejores autos clásicos con motor V12.

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1. Bugatti EB110

El coche de regreso de Bugatti en la década de 1990 fue brevemente el coche más rápido del mundo gracias a la potencia proporcionada por su V12 de 3,5 litros y cuatro cámaras.

Bugatti reclamó una velocidad máxima de 213 mph para el EB110 original de 553 bhp y 221 mph para el Super Sport de 603 bhp que vino más tarde.

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2. JaguarXJ13

Las esperanzas de Jaguar en la década de 1960 de alcanzar la gloria en Le Mans se centraron en el exótico XJ13 con motor central y su nuevo V12, aunque el proyecto se canceló antes de que el automóvil tuviera la oportunidad de demostrar su valía.

El único automóvil se estrelló gravemente en un accidente en la pista de pruebas de MIRA en 1971, pero luego se reconstruyó y ahora está a cargo de Jaguar Daimler Heritage Trust.

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3. Lamborghini 350GT

Cuando el fabricante de tractores Ferruccio Lamborghini necesitó un V12 para su primer GT que rivalizaba con Ferrari, recurrió al ex-hombre de Ferrari, Giotto Bizzarrini.

Bizzarrini creó un V12 de 3.5 litros para el 350GT que presentaba cabezas dohc, cuando los motores contemporáneos de Ferrari solo tenían una leva por banco.

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4. Aston Martin DB7 V12

El DB7 de Aston había sido bien recibido en el lanzamiento y era bastante enérgico gracias a un ‘seis’ supercargado que generaba 335bhp.

Pero el V12 Vantage de 414bhp presentado en 1999 brindó más rendimiento y pulido, y el auto estándar pronto se descontinuó.

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5. Lagonda V12

El DB7 Vantage podría haber sido el primer Aston en venir con un V12, pero la marca hermana Lagonda ofreció a los clientes lujosos autos V12 a fines de la década de 1930, con un motor de 4.5 litros de 180bhp diseñado por WO Bentley.

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6. McLaren F1

El diseñador Gordon Murray insistió en un motor de aspiración natural para la legendaria F1, pero cuando el socio de Fórmula Uno de McLaren, Honda, se negó a encontrar algo adecuado, McLaren recurrió a BMW y su experto en motores, Paul Rosche.

Murray quería 550bhp, pero BMW le dio 627bhp, potencia suficiente para darle a la F1 una velocidad máxima de 230 mph, entonces récord.

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7. Unión automática tipo D

Los pilotos de Gran Premio de Auto Union de la década de 1930 comenzaron sus carreras con la potencia V16.

Pero después de que una regla cambiara la capacidad limitada a 3.0 litros, la compañía cambió a motores V12 dobles sobrealimentados.

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8. TVR Cerbera Velocidad 12

Creado para ayudar a TVR a ganar en las carreras de resistencia, el proyecto 7/12 era un Cerbera coupé con un par de motores de seis cilindros en línea de TVR empalmados que, como era de esperar, causaron una tormenta en el Salón del Automóvil de Birmingham de 1996.

Pero los cambios en las reglas terminaron con su carrera en la competencia y después de que el motor de 7.7 litros supuestamente rompiera el dinamómetro de 1000bhp de TVR, el jefe Peter Wheeler decidió que el automóvil era demasiado salvaje para convertirlo en un automóvil de producción, aunque el único ejemplo superviviente se vendió.

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9. BMW 850CSi

BMW superó a su rival Benz al presentar el 750i con motor V12 de 296bhp en 1987 (los autos más llamativos de Mercedes todavía usaban V8 en ese momento) y en 1990 el motor de 5.0 litros se exhibió en el cupé de la Serie 8.

BMW eliminó los planes para un M8, pero entregó un 8 más caliente en la forma del 850CSi, que obtuvo una versión de 5.6 litros del V12 y un aumento de 375bhp.

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10. Ferrari 125S

El 125 S de 1947 fue el primer automóvil de Ferrari, y aunque el modelo no duró el año antes de ser reemplazado, su nuevo motor diseñado por Gioacchino Colombo siguió siendo un elemento básico de Ferrari durante otras cuatro décadas.

Como se instaló en el 125, el V12 de 60 grados ofrecía solo 1,5 litros de volumen de barrido, pero cuando se retiró en el 412, se había estirado a 5,0 litros y más de 340 CV, los números en el nombre de cada automóvil indican la capacidad. de un cilindro individual en cada caso.

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11Jaguar XJ12

Cuando Jaguar colocó su motor de 5,3 litros bajo el capó del S1 XJ en 1972, era la única empresa del mundo que vendía una berlina V12.

Y como el mundo se sumió en una crisis del petróleo poco después, siguió siendo la única hasta la década de 1980.

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12. Mercedes-Benz CLK GTR

Construido para satisfacer las reglas de carreras de resistencia de la FIA, las 30 versiones de carretera del CLK GTR enviaron una fuerte potencia de 603bhp y 572lb ft a las ruedas traseras por cortesía de un V12 de 6.9 litros.

Según las cifras de Mercedes, el GTR podría alcanzar las 62 mph en 3,8 segundos y alcanzar las 214 mph.

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13. Ferrari 410 Superamérica

Ya hemos mencionado el legendario motor Colombo V12 de Ferrari. Pero, ¿sabías que Ferrari ofreció otros dos V12 de 60 grados completamente diferentes durante la década de 1950?

Uno fue diseñado por Vittorio Jano y el otro por Aurelio Lampredi y se usó en autos de carreras de la década de 1950 y poderosos GT de lujo con destino a EE. UU., como este 410 Superamerica de 335bhp.

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14. Packard Twin-Six

Pierce-Arrow, Auburn, Lincoln y otros fabricantes de automóviles de lujo con sede en EE. UU. se subieron al carro del V12 en la década de 1930, y Cadillac ofrecía motores V12 y V16.

Pero Packard ya había allanado el camino con su Twin Six de 6,9 ​​litros y 85 CV en 1916.

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15. Lamborghini Miura

Aunque el Miura con motor central se parecía poco al anterior 350GT de Lamborghini (o al 400GT que lo reemplazó), compartían el mismo V12 diseñado por Bizzarrini.

Pero para el Miura no solo se colocó detrás del conductor, sino que se giró 90 grados y se montó en la parte superior de la caja de cambios, como en el Mini de BMC.

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16. Pájaro azul de Campbell-Railton

Los motores aeronáuticos V12 y W12 fueron la opción favorita cuando se trataba de construir autos con récord de velocidad en tierra en las décadas de 1920 y 1930.

Kenelm Lee Guinness alcanzó los 134 mph en Brooklands en 1922 con su Sunbeam de 350 bhp, pero en 1935 el récord estaba en 301 mph, gracias a los esfuerzos de Malcolm Campbell y su último Blue Bird con su Rolls-Royce V12 sobrealimentado y monstruosos 2300bhp.

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17. Ferrari F50

Una tercera entrada para Ferrari en nuestra lista, y otro Maranello V12 completamente diferente. El F50 estaba propulsado por un V12 de 65 grados de aspiración natural de 4,7 litros desarrollado a partir del que se utilizó en los pilotos de F1 de Ferrari de 1990.

Producía 512bhp, suficiente para una velocidad máxima declarada de 202 mph, pero conducía a través de una caja de cambios manual convencional, en lugar de la transmisión semiautomática del auto de F1.

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18 Yamaha OX99-11

Los expertos en superbikes de Yamaha ya estaban suministrando motores a los equipos de F1 en la década de 1990, por lo que la idea de que desarrollaran un superdeportivo sin restricciones no era del todo ridícula.

Al igual que el F50, el OX99-11 de dos asientos en tándem habría usado un motor derivado de un F1 V12 genuino, en este caso un V12 de 3.5 litros y 70 grados, pero solo se construyeron unos pocos prototipos antes de que el proyecto fuera cancelado. principios de los 90.

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19. Jaguar XJ220

El concept car XJ220 de 1998 de Jaguar prometía tracción en las cuatro ruedas, una versión dohc de 6.2 litros del V12 desarrollado por TWR que había llevado al XJR-9 a la gloria de Le Mans a principios de ese año y, por supuesto, una velocidad máxima de 220 mph.

La versión de producción que Jaguar entregó cuatro años más tarde se las arregló con un V6 biturbo y tracción trasera, aunque su máximo verificado de 217 mph no estaba muy lejos.

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20. Rolls-Royce Phantom III

Se podría pensar que los motores Rolls-Royce y V12 se hicieron el uno para el otro, pero los Roller clásicos solo estuvieron disponibles con motor V12 entre 1936 y 1939.

El gigantesco motor V8 de 7.3 litros del Phantom III reemplazó al anterior Phantom II de seis cilindros en línea y ayudó al villano Auric Goldfinger a arrastrar su lingote de oro por el Furka Pass de Suiza en la película Bond de 1964 que lleva su nombre.

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21. Jaguar XJR-15

Si bien el XJ220 de producción no cumplió con la promesa V12 del concepto, otro superdeportivo Jaguar aún más salvaje presentó los productos.

El XJR-15 se basó en el chasis del XJR-9, ganador de Le Mans, revestido con una carrocería de Peter Stevens y propulsado por un V12 de 6.0 litros que desarrollaba 450 CV.

Solo 53 fueron construidos por Jaguar Sport entre 1990 y 1992.

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