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24 Horas de Le Mans: Alonso "maneja los autos con los que nos divertimos".

El vagabundo del automovilismo sigue su camino. Después de dos títulos de campeonato mundial en F1 con Renault (2005 y 2006), el español Fernando Alonso tiene la ambición de pasar dos en Le Mans. Eliminado de las pruebas en las 500 millas de Indianápolis, una falla que desafía temporalmente su búsqueda de la Triple Corona (victorias en el GP de Mónaco de F1, Le Mans e Indianápolis), Alonso afirma haber pasado la página. También está interesado en el Dakar.

¿Has digerido tu fracaso a las 500 millas de Indianápolis?

FERNANDO ALONSO. Sí (seco). Conseguimos lo que merecíamos. En Indianápolis, el auto no fue lo suficientemente rápido porque el equipo no fue lo suficientemente profesional.

A pesar de este fracaso, ¿la triple corona sigue siendo un gol?

Sí. Pero tal vez nunca sucederá. Solo sucedió una vez en la historia (Nota del editor: Gran Bretaña, Graham Hill). Pero tengo que intentarlo una y otra vez. Me gustan estos retos. Y sueño con imponerme, por ejemplo, en el rally-raid de Dakar. Todo lo que sale de mi zona de confort, como podría estar en la Fórmula 1, es bueno. Un conductor debe saber cómo imponer en diferentes terrenos con diferentes coches.

El Dakar te tienta?

Absolutamente. Probé el auto con el equipo de Toyota Gazoo en Sudáfrica hace unos meses. Las sensaciones fueron realmente buenas y este tipo de carrera es una aventura en sí misma. No estamos tratando de ganar unos segundos en cada etapa. La navegación también es importante. Creo que tengo muchas más oportunidades de imponerme que en el rally, por ejemplo, donde el factor de conducción es mucho más importante.

Con tus dos compañeros de equipo, ¿llegas a las 24 Horas de Le Mans?

Sí, nuestro coche dominó todo el año, ¿por qué no aquí? Después de mantenerme cauteloso, la carrera durará mucho y cualquier cosa puede pasar. Ganar Le Mans por segunda vez consecutiva sería increíble, pero ya intentaremos integrar los primeros 7 lugares para asegurar el título de constructores campeones del mundo.

¿Por qué esta carrera es tan especial?

Desde temprana edad, todos los pilotos escuchan sobre este prestigioso evento. Ya sean los constructores, los pilotos, todo está lleno de historia. Conducimos los coches con los que nos divertimos. La carrera es muy variada. En 24 horas, puedes ir de la lluvia al sol, conducir día y noche, el circuito cambia por completo. Los días previos a la carrera son bastante increíbles. Desde autos que pesan en el centro hasta sesiones de autógrafos, estamos muy cerca del público. Todo respira tradición aquí.

¿Esta es tu última carrera de resistencia?

Sí, al menos por un año y lo que sea que pase durante estas 24 Horas de Le Mans. Mi agenda estará muy ocupada el próximo año. Pero volveré aquí. Observe la emoción de esta carrera con los fanáticos (señala a los fanáticos aglutinados contra una ventana). Pueden pedirnos autógrafos o venir a la grilla. Incluso entre los equipos, es la ayuda mutua. ¡Es increíble!

¿La fórmula 1 ha terminado definitivamente?

Sí, se acabó y, al mismo tiempo, no tengo una bola de cristal para asegurarme de que no volveré. Me quedo abierto.

¿Pero la F1 se ha vuelto aburrida, muy predecible y le da un lugar privilegiado a los establos más ricos?

Estoy de acuerdo. Por todas estas razones, me fui. La importancia de los conductores es tan débil ahora. En este contexto ya no estás motivado. Puedo tomar una hoja en blanco y darte el top ten del próximo GP de Francia (Nota del editor: 23 de junio). No es bueno para un deporte cuando es tan predecible.

¿El futuro pertenece a la fórmula eléctrica más respetuosa con el medio ambiente?

Esta es una pregunta dificil. La eléctrica ha hecho su aparición en el coche deportivo y en el mundo en sí misma. Es innegable. Pero para mí, el ADN del auto deportivo sigue siendo el clásico de los coches de gas. Es difícil para mí considerar competiciones automáticas.

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