A Toyota solo le queda una plancha en el fuego

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06:31 am

Un ganador menos de GTE-Am

En la carrera por la victoria de clase en el GTE-Am, solo participa un Aston Martin. El # 98 (Dalla Lana / Farfus / Gunn) está en la caja, mientras tanto se han quitado los bajos del coche y los mecánicos están atornillando el coche. El equipo informa daños en la suspensión de las ruedas. El equipo ha perdido tres vueltas hasta la cima de la clase, que aún está en manos del TF-Sport-Aston-Martin # 90 (Yoluc / Eastwood / Adam).


6:25 am

Porsche # 91 en la caja de nuevo

Los problemas en el equipo oficial de Porsche continúan. Ahora el # 91 (Lietz / Bruni / Makowiecki) está en el garaje. Esta vez la electrónica está mordiendo.


06:23 am

Probleme bei United Autosports

El United-Autosports-Oreca # 32 (Owen / Brundle / van Uitert), uno de los tres autos que luchan por la cima en la clase LMP2, entra en boxes y es empujado al garaje. Entre otras cosas, el equipo cambia el morro del vehículo, pero también se está trabajando bajo el capó. Algo positivo para el equipo del jefe de McLaren, Zak Brown, es el hecho de que con el # 22 todavía tienen un segundo hierro en la lucha por la victoria de LMP2.


06:04 am

También en el segundo Porsche de fábrica, la dirección asistida se contrae

En Porsche, el gusano está adentro. Fred Makowiecki ahora también ha informado de un problema con la dirección asistida en el 911 con el # 91. El mismo problema llevó a una parada forzada con el coche hermano ayer. Esta vez los mecánicos gestionan la reparación mucho más rápido, pero desafortunadamente eso de alguna manera encaja en la imagen.


05:59 am

La lista de fallas

EuroInternational-Ligier # 11 (Tambay / Maris / D’Ansembourg) – Electrónica
Spirit-of-Race-Ferrari # 55 (Cameron / Scott / Griffin) – daño consecuente después de girar / daño de neumáticos
AF-Corse-Ferrari # 52 (Ulrich / Görig / West) – accidente
High-Class-Oreca # 33 (Patterson / Yamashita / Fjordbach) – daño de la caja de cambios
ByKolles-Enso # 4 (Dillmann / Spengler / Webb) – retirado después de un accidente
Duqueine-Oreca # 30 (Hirschi / Tereschenko / Gommendy) – accidente
G-Drive-Aurus # 16 (Tandy / Jarvis / Cullen) – Elektronik
Jackie-Chan-DC-Oreca # 37 (Tung / Aubry / Stevens) – Descalificado
DragonSpeed-Oreca # 21 (Rojas / Buret / Montoya) – Electrónica
Weather-Tech-Ferrari # 63 (MacNeil / Vilander / Segal) – accidente
MR-Ferrari # 70 (Kimura / Abril / Cozzolino) – Unfall

A ocho horas y media del final, todavía quedan 48 coches en carrera.


05:31 am

Actualización después de 15 horas: lo que ha sucedido hasta ahora

– Toyota controla desde el principio
– Porsche no puede seguir el ritmo de Aston Martin y Ferrari
– Toyota # 8 con ventilación de frenos defectuosa diez minutos durante SC en boxes
– Porsche # 92 con dirección asistida defectuosa durante el servicio
– Tres coches de seguridad el sábado por la noche
– Salidas salvajes de ByKolles-Ensos y Duqueine-Orecas
– Muchos problemas electrónicos con orecas LMP2
– Daño del turbocompresor en Toyota # 7
– la lluvia extraña Le Mans


5:11 am

Otro cambio en el liderazgo de GTE-Pro

Una vez más, el AF Corse Ferrari # 51 (Pier Guidi / Calado / Serra) y el Aston Martin # 97 (Martin / Lynn / Tincknell) se persiguen por el recorrido. Conductores actuales: Maxime Martin y Alessandro Pier Guidi. El belga acaba de imponerse en la pista.


4:50 am

Dos fracasos más

Juan Pablo Montoya ya no puede ganar la Triple Corona este año. La ya infinitesimal oportunidad finalmente se ha ido, porque el DragonSpeed-Oreca # 21 (Rojas / Buret / Montoya) finalmente está fuera de carrera. ¿Qué pasa con todos estos defectos electrónicos en el LMP2 este año? También se retiró el Weather Tech Ferrari # 63 (MacNeil / Vilander / Segal). El equipo supervisor de la Scuderia Corsa ha encontrado demasiados daños.


04:31 am

¡Toma eso, pared de neumáticos!

El Red River Ferrari # 62 (Grimes / Mowlem / Hollings) y la primera chicane de Hunaudieres, había algo … Exactamente en el lugar donde Bonamy Grimes desmanteló el Ferrari en los entrenamientos nocturnos, Charles ahora también vuela Hollings. Buenas noticias, esta vez el Ferrari 488 GTE recibe un poco menos. La pila de neumáticos para ello aún más.


04:16 am

¿Decisión preliminar en el GTE Am?

El Aston Martin # 98 (Dalla Lana / Farfus / Gunn) tuvo que cumplir una penalización de 10 segundos por una infracción en zona lenta en la última parada en boxes. Desde entonces, la brecha con el líder TF-Sport-Aston-Martin # 90 (Yoluc / Eastwood / Adam) se ha ido ampliando porque el aficionado está al volante con Paul Dalla Lana. Actualmente tiene una diferencia de 47 segundos. eso muestra cuán fluctuante es la clasificación en el GTE Am cuando el aficionado está en el automóvil.

Por cierto, Jota hizo un servicio completo en la última parada y ahora está un poco detrás de United Autosports en LMP2.


04:01 am

LMP2 empuja juntos

Los neumáticos Goodyear parecen funcionar bien por la noche. El Jota-Oreca # 38 (Gonzales / Davidson / Felix da Costa) se ha acercado al United Autosports Orecas que tiene neumáticos Michelin. Ahora se han detenido al mismo tiempo, el # 22 integrado en eso. Esto significa que el número 32 vuelve a estar en la cima. Pero la iota se convierte en un factor ahora.


3:57 am

¡Choque en Tertre Rouge!

Nyck de Vries en el Racing-Team-Nederland-Oreca # 29 (Van Eerd / van der Garde / de Vries) y Toni Vilander en el Weather-Tech-Ferrari # 63 (MacNeil / Vilander / Segal) se enfrentaron en Tertre Rouge. Ambos vehículos ya se habían quedado atrás en sus clases. Ambos vehículos se vuelven a subir a la pista. El experimentado finlandés probablemente solo vio uno de los dos LMP2 que venían cargando por detrás.


3:53 am

Risi-Ferrari explora varios lechos de grava

El Risi-Ferrari # 82 (Pla / Bourdais / Gounon) regala asientos. Después de que Porsche estaba claramente bajo control y el Aston Martin # 95 (Thiim / Sörensen / Westbrook) acababa de dejar atrás, llegamos a la grava dos veces. Al principio con un despegue desenfrenado a la entrada de las curvas de Porsche, que conlleva una parada en boxes. Apenas en la pista de nuevo, en Mulsanne va recto. Todo duró tres vueltas, qué pena.


03:43 am

Lista de fallas

En realidad, queríamos incorporar esto poco después del medio tiempo, antes de que el drama de Toyota frustrara nuestros planes. Estos autos ya no están en la carrera:

EuroInternational-Ligier # 11 (Tambay / Maris / D’Ansembourg) – Electrónica
Spirit-of-Race-Ferrari # 55 (Cameron / Scott / Griffin) – daño consecuente después de girar / daño de neumáticos
AF-Corse-Ferrari # 52 (Ulrich / Görig / West) – accidente
High-Class-Oreca # 33 (Patterson / Yamashita / Fjordbach) – daño de la caja de cambios
ByKolles-Enso # 4 (Dillmann / Spengler / Webb) – retirado después de un accidente
Duqueine-Oreca # 30 (Hirschi / Tereschenko / Gommendy) – accidente
G-Drive-Aurus # 16 (Tandy / Jarvis / Cullen) – Elektronik
Jackie-Chan-DC-Oreca # 37 (Tung / Aubry / Stevens) – Descalificado

Otro signo de interrogación es actualmente el DragonSpeed-Oreca # 21 (Rojas / Buret / Montoya), que lleva mucho tiempo en boxes. El coche tuvo fallas durante toda la carrera y por eso fue tan lento.


03:23 am

Aston Martin revela las cartas

Alex Lynn marca la vuelta más rápida en el GTE Pro en 3: 50.391 minutos. Eso fácilmente habría sido suficiente para la pole position. Lynn condujo hasta el corredor principal James Calado en el AF-Corse-Ferrari # 51 (Pier Guidi / Calado / Serra), pasa brevemente, pero Calado contraataca. El tiempo de vuelta fácilmente habría sido suficiente para la pole position. Eso tiene un regusto.


3:12 am

Después de media hora continúa

El # 7 conduce de nuevo. Pero han pasado siete rondas. Pasó casi exactamente media hora en la caja. Nada funciona por sí solo. Este trío acaba de dejar la mala suerte. Y de nuevo: el # 8 tiene que arreglarlo ahora, de lo contrario Toyota lo perderá todo.

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