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Advertencia de que los costos de HS2 están fuera de control y el proyecto necesita un replanteamiento importante | Noticias de negocios

Los costos del servicio ferroviario HS2 parecen estar fuera de control y no deberían continuar sin una nueva evaluación del caso de negocios, según sus colegas.

El Comité de Asuntos Económicos de la Cámara de los Lores dice que está "lejos de estar convencido" de que el presupuesto de 55.700 millones de libras es realista y que se deben considerar cambios importantes para mantener los costos bajos.

Cuando se complete, HS2 conectará Londres, Birmingham, Leeds, Manchester, Liverpool, Sheffield, Edimburgo y Glasgow con hasta 18 trenes por hora a una velocidad máxima de 225 mph.

La primera fase entre Londres y Birmingham se inaugurará en 2026.

El comité dice que el gasto podría reducirse reduciendo las velocidades y reduciendo el movimiento de la terminal de Londres.

Y dice que el mejoramiento de la economía de las regiones sería mejor si se iniciara la construcción en el Norte en lugar del Sur y se construyera el esquema Northern Powerhouse Rail al mismo tiempo.

El presidente del comité, Lord Forsyth, dijo que los servicios de transporte en el norte de Inglaterra están "gravemente superpoblados" y que los planes existentes están "desfigurados" en la región.

dijo: "Los costos de HS2 no parecen estar bajo control.

"Es sorprendente, por lo tanto, que el gobierno no haya llevado a cabo una evaluación adecuada de las propuestas para reducir el costo del SA2, como reducir la velocidad del ferrocarril o terminar en el oeste de Londres en lugar de Euston, que el comité recomendó en 2015.

"Se requiere una nueva evaluación del proyecto. Si los costos se superan en la primera fase del proyecto, podría haber fondos insuficientes para el resto del nuevo ferrocarril.

"Las secciones norte de High Speed ​​2 no deben sacrificarse para compensar el gasto excesivo en las secciones sur del ferrocarril".

Las preocupaciones del comité han sido repetidas por el ex presidente de HS2, Sir Terry Morgan.

Sir Terry, se retiró después de solo cuatro meses en el trabajo el año pasado, en el momento en que renunció como presidente del proyecto Crossrail. Ese esquema es de cientos de millones de libras por encima del presupuesto y meses atrasados.

En HS2 dijo: "Creo que el triángulo de alcance, costo y tiempo, algo tiene que ceder".

En respuesta al informe del comité de Lords, un portavoz de HS2 Ltd dijo: "HS2 generará alrededor de £ 92 mil millones en beneficios para la economía del Reino Unido".

Añadió: "Estamos decididos a entregar un ferrocarril que tenga valor para el contribuyente y un proyecto que reformará la geografía económica del país".

"Hemos fortalecido nuestros controles y estamos aplicando activamente las lecciones aprendidas de los proyectos de infraestructura recientes para garantizar que tengamos el enfoque más rentable".

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