airBaltic espera superar los resultados operativos del año pasado en 2022

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“Tenemos una flota simplificada, tenemos una posición sólida en el mercado, por lo que es bastante posible. Al mismo tiempo, este pronóstico se basa en el supuesto de que la pandemia del próximo año terminará. Si no sucede, entonces por supuesto el pronóstico tendrá que cambiar “, dijo Gauss.

Mencionó que este año airBaltic planea alcanzar unos ingresos de 150 millones de euros, el próximo año – 350 millones de euros, pero en 2022 volverá a superar el límite de ingresos de 500 millones de euros, como fue el año pasado.

“En cuanto a la cantidad de pasajeros transportados, seguiremos mirando, pero en términos de ingresos, en 2022 definitivamente superaremos el nivel del año pasado”, dijo Gauss.

Añadió que el mercado europeo del transporte aéreo interior sin duda reanudaría sus operaciones antes de que se reanudaran por completo los vuelos de larga distancia.

“En lo que respecta a los vuelos de larga distancia, tardarán más en recuperar la capacidad anterior. Por ejemplo, Australia ha anunciado que los vuelos intercontinentales estarán cerrados al menos hasta el próximo verano. Lo mismo ocurre con Nueva Zelanda. Somos un europeo local aerolínea y tenemos vuelos de larga distancia ”. Los vuelos se limitaron a Abu Dhabi en los Emiratos Árabes Unidos. Por lo tanto, volveremos a los niveles anteriores de operación antes que la industria aérea mundial “, dijo Gauss.

También predijo que se necesitaría un tiempo de recuperación más largo para los viajes de negocios. “Tenemos una buena combinación de viajes de negocios y de placer y podemos reemplazar la parte que falta de los viajes de negocios con viajes de placer. Especialmente el próximo año, porque este año muchos no viajaron y no gastaron dinero en ellos, así que tal vez el próximo año sea Listo para ir aunque sea dos viajes ”, dijo el responsable de airBaltic.

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Él predijo que el mercado de la aviación después de la pandemia Covid-19 definitivamente sería diferente al anterior.

“Muchas aerolíneas importantes, Lufthansa, Air France, KLM, han recibido paquetes de apoyo de sus gobiernos con una estructura bastante compleja y muchas necesitarán asistencia. Aerolíneas como Ryanair también están revisando las previsiones de ingresos”. EasyJet lo ha anunciado por primera vez en su historia, no se irá y habrá más consolidación en el mercado, muchas pequeñas aerolíneas desaparecerán, mientras que las aerolíneas más fuertes – Ryanair, Wizzair, las grandes aerolíneas, incluida airBaltic – regresarán. . , no veremos tantos vuelos al día como siempre, pero los vuelos en rutas europeas definitivamente regresarán “, dijo Gauss.

Agregó que airBaltic anunciará nuevas rutas sin ofrecer previamente vuelos el próximo año, y habrá vuelos en 70 rutas el próximo verano.

Al mismo tiempo, Gauss predijo que los precios de los billetes de avión podrían no ser uniformes. “Las tarifas, como de costumbre, serán determinadas por la competencia. Si hay varias aerolíneas que vuelan en la misma ruta que tienen que luchar por los pasajeros, los precios de los boletos serán bajos. Sin embargo, las aerolíneas no pueden volar con pérdidas durante años y tendrán que hacerlo. Sin embargo, los ingresos probablemente tendrán que crecer. “Si son demasiado altos, la gente simplemente no volará”, dijo Gauss.

Ya se ha informado que la facturación del Grupo airBaltic disminuyó un 63,6% en el primer semestre de este año debido a la pandemia Covid-19 – a 78,713 millones de euros, mientras que las pérdidas del grupo aumentaron casi siete veces y ascendieron a 184,77 millones de euros. La facturación auditada de AirBaltic el año pasado fue de 503.281 millones de euros, un 23,1% más que en 2018, pero la compañía sufrió una pérdida de 7.729 millones de euros en comparación con el beneficio del año anterior.

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El estado letón posee el 96,14% de los derechos de voto en el capital de airBaltic, mientras que Aircraft Leasing 1, propiedad del inversor financiero, el empresario danés Lars Tussen, posee el 3,86%.

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