Airbus dice que revoca el pedido de Qatar por 50 aviones A321 a medida que se amplía la brecha

Los empleados de Airbus trabajan en una sala de montaje del A321 en la planta de Airbus en Hamburg-Finkenwerder, Alemania.

Marco Brandt | imagen alianza | imágenes falsas

Aerobús El jueves aumentó las apuestas en una disputa con uno de sus mayores clientes, Qatar Airways, sobre aviones A350 en tierra y no entregados al anunciar que había revocado un contrato por separado para 50 A321 más pequeños que la aerolínea necesita para abrir nuevas rutas.

Se espera que la medida profundice una disputa que se acercó a un enfrentamiento poco común en la corte el jueves, con una audiencia procesal sobre el reclamo de Qatar por $ 600 millones en compensación por fallas en el A350 programada para la semana del 26 de abril en Londres.

Airbus reveló que se retiraría del contrato por los A321neos en argumentos esqueléticos presentados durante una sesión de programación sobre la disputa del A350 en una división del Tribunal Superior de Gran Bretaña el jueves, dijeron personas familiarizadas con el asunto.

“Confirmamos que rescindimos el contrato de 50 A321 con Qatar Airways de acuerdo con nuestros derechos”, dijo un portavoz de Airbus luego de una presentación que establece argumentos provisionales, informado anteriormente por Bloomberg News.

Se espera que Qatar Airways luche contra la rescisión del contrato del A321, después de haber dicho que planea recibir los aviones a pesar de que se niega a recibir más A350 hasta que se resuelva una disputa sobre la erosión de la superficie en los aviones más grandes.

La aerolínea no hizo comentarios inmediatos sobre el contrato del A321.

El pedido del A321 se deriva de un acuerdo firmado por primera vez hace unos 10 años, que entonces tenía un valor de 4.600 millones de dólares a precios de catálogo. Posteriormente se modificó para cambiar 10 de los A321 a una versión más nueva.

Qatar Airways ha dicho que los A321 lo ayudarán a lanzar vuelos a nuevos mercados donde actualmente no hay suficiente demanda de aviones más grandes, pero que están fuera del alcance de los A320 más pequeños.

Disputa de puesta a tierra

Las dos compañías han estado enfrentadas durante meses por los daños del A350, que incluyen pintura ampollada, marcos de ventanas agrietados o áreas remachadas y erosión de una capa de protección contra rayos.

Qatar Airways dice que su regulador nacional le ordenó dejar de volar 21 de sus 53 aviones A350 cuando surgieron problemas, lo que provocó una amarga disputa con Airbus, que ha dicho que, si bien reconoce los problemas técnicos, no hay ningún problema de seguridad.

Qatar Airways busca una compensación de 618 millones de dólares por los 21 aviones en tierra más 4 millones de dólares por día a medida que se prolonga la disputa.

La aerolínea del Golfo también está pidiendo a los jueces británicos que ordenen a Airbus, con sede en Francia, que no intente entregar más aviones hasta que se haya solucionado lo que describe como un defecto de diseño.

Airbus ha dicho que “negará en su totalidad” la denuncia y acusó a Qatar Airways, alguna vez uno de sus clientes más cortesados, de etiquetar erróneamente el problema como un problema de seguridad.

Ha indicado que argumentará que Qatar Airways, de propiedad estatal, influyó en su regulador para que dejara en tierra los aviones para obtener una compensación, mientras que Qatar Airways ha cuestionado el diseño y acusa a Airbus de no producir estudios, dijeron las personas.

Qatar Airways ha dicho que su regulador local está tomando decisiones de seguridad de forma independiente y no puede evaluar la aeronavegabilidad de los aviones afectados sin un análisis más profundo de Airbus.

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, que es responsable del diseño general pero no de la aeronavegabilidad regulada localmente de aviones individuales en servicio, ha dicho que hasta ahora no ha encontrado problemas de seguridad con los A350 que inspeccionó.

Qatar es hasta ahora el único país que ha dejado en tierra algunos de los aviones.

Pero una investigación de Reuters en noviembre reveló que al menos otras cinco aerolíneas habían descubierto fallas en la pintura o la superficie desde 2016, lo que llevó a Airbus a establecer un grupo de trabajo interno antes de la disputa de Qatar y a explorar un nuevo diseño antirrelámpagos A350.

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