BERNA, Suiza (MindaNews / 19 de marzo) — Los alcaldes que hacen conferencias de prensa desde el ayuntamiento rara vez generan noticias interesantes. Pero no cuando un joven alcalde primerizo apunta a empresarios locales en su campaña para reducir los altos precios del pescado en su ciudad rica en recursos marinos.
Me intrigó cuando el alcalde de la ciudad de Surigao, Pablo Yves Dumlao III, en una conferencia de prensa publicada por la estación de radio DXRS en su metapágina de Facebook el 14 de marzo de 2023, afirmó que los intermediarios estaban manipulando los precios locales del pescado.
El alcalde Paul, como se le conoce, estaba señalando con el dedo a SUCFIBBA o la Federación de Compradores de Pescado-Asociación de Corredores de la ciudad de Surigao como el grupo que a lo largo de los años había establecido un monopolio sobre la venta, distribución y fijación de precios del pescado vendido en el ciudad.
SUFIBBA, dijo el alcalde, controla los suministros de pescado que ingresan al desembarcadero de pescado, un proyecto iniciado por el Diwa Partylist pero construido por el Departamento de Obras Públicas y Carreteras (DPWH) con fondos públicos, y había construido estructuras ilegales cuando agregaron tabiques privados amurallados en la infraestructura pública.
Mientras tanto, los pescadores se mantuvieron endeudados a través de préstamos financieros u otro apoyo monetario otorgado por SUCFIBBA, dijo el alcalde, y agregó que los miembros de SUCFIBBA también controlaban hasta el 70 por ciento de los 100 puestos de pescado estimados en el mercado, y algunos miembros poseían hasta 20. a 30 puestos.
El alcalde Paul incluso acusó a SUCFIBBA de estafar al gobierno de la ciudad en cuanto a impuestos e ingresos al declarar sus ingresos brutos y el valor de sus carros de pescado por debajo del valor esperado. “Un solo carro pesquero de diez ruedas puede transportar de 20 a 30 toneladas de pescado. Incluso a solo 100 pesos por 30 toneladas de pescado, ¡eso ya son tres millones de ganancias en un año! Usted declaró los ingresos brutos de su negocio en poco más de un millón en un año. ¿No te atreves?” tronó el alcalde en su conferencia de prensa.
Pero, ¿qué sucede cuando llega la cosecha o temporada de pescado, localmente llamada “dabos”, y los precios del pescado deberían bajar debido a la abundancia? Pero el alcalde afirmó que SUCFIBBA saca los peces a otros lugares para que puedan sacar más provecho. “¿Cómo pueden los Surigaonons disfrutar de nuestros recursos si estamos cerca del mar?”
El ejecutivo dijo que el Ayuntamiento ha hecho un estudio sobre cómo funciona el sistema en el desembarque de pescado, y las declaraciones de sus fuentes indicaron que el grupo de compradores-corredores de pescado operaba como una mafia al acaparar el mercado y mantener alejados a los forasteros; y que un diagrama de enlace o una matriz incluso ha identificado al líder, que el alcalde etiquetó como “Sr. Lampornas” o “Mister Dominant”, porque, según los informes, posee hasta 15 barcos de pesca y muchos puestos de mercado.
SUCFIBBA reaccionó convocando a una reunión de emergencia de sus miembros y al día siguiente realizó su propia conferencia de prensa encabezada por su presidente Ing. Ambrosio Lambus Jr., además de presentar a los pescadores, un proveedor de pescado y un propietario de un barco pesquero para respaldar su posición.
En una declaración de 11 puntos que leyó, Lambus negó las afirmaciones del alcalde y dijo que la asociación no controla el desembarque de pescado ni posee tantos puestos de mercado o botes de pesca, y agregó que “nuestro sistema es de comercio abierto o despacho abierto”.
Los altos precios del pescado en la ciudad, dijo, resultan de la economía de la oferta y la demanda; inflación; y las condiciones climáticas cambiantes.
SUCFIBBA no fija los precios del pescado, dijo, son los capitanes de los barcos de pesca o “kapitans”, o los comerciantes o proveedores de pescado que traen pescado de afuera cuando los suministros en la ciudad son bajos.
“Nuestro papel como intermediarios pesqueros en la actividad económica del desembarque de pescado no es fácil”, dijo Lambus. “Es un gran desafío garantizar que la ciudad tenga suficiente suministro de pescado”, y agregó que los corredores de pescado “solo facilitan el envío de los suministros de pescado que llegan a la ciudad”.
Lambus negó que compren barato a los pescadores y vendan más caro a los “liners” o “compradors” oa los vendedores del mercado. “Solo recibimos una comisión”, afirmó (una comisión del 10% si el pescador adelanta combustible, arroz y comida mientras está en el mar y apoyo económico para sus familias en casa; y 7 a 8% “si no hay manera de consumir”). Lo que no está claro, sin embargo, es por cuántas manos pasan las poblaciones de peces en la ciudad antes de llegar al mercado de compradores o consumidores.
Pero las líneas de batalla están trazadas y el alcalde parece decidido a romper el monopolio en el desembarque de pescado.
“Estamos tratando de corregir ese error”, dijo el alcalde, un ingeniero civil que ahora está al frente del negocio familiar en la construcción de carreteras y puentes. “Lo que estamos diciendo es que los intermediarios están ocupando ilegalmente el desembarcadero de pescado. Queremos libre empresa económica con libre acceso al público. El área de comercio de pescado debe estar abierta al público, no limitada a los miembros de SUCFIBBA”.
El alcalde Paul citó la situación en el pueblo cercano de Placer que, según dijo, practica la libre empresa. “Tienen su propia planta de almacenamiento en frío, su propia planta de hielo y el público puede disfrutar de esa infraestructura”.
Como un comentarista de radio desde hace mucho tiempo en la ciudad expone la situación en la ciudad: “Un desembarco de pescado (en Surigao) hacer dormitorios de habitación en habitación; un almacenamiento en frío ya hecho depósito esoalmacenamiento.”
Luego, el alcalde en su conferencia de prensa hizo un movimiento audaz, presentando un escenario que ningún ejecutivo local había hecho jamás: instó a los pescadores a llevar sus suministros directamente al mercado, sin pasar por los corredores de pescado; y también les dijo a los pescadores que descuidaran el pago de sus “préstamos” a los corredores, diciendo que SUCFIBBA no tiene permiso legal ni autoridad para participar en “financiamientos”.
“Hago un llamamiento a nuestros pescadores de Suriganoon”, dijo el alcalde Paul. “Puedes aterrizar en el puerto uno, puedes vender directamente al tiange. (Puede aterrizar en el Muelle 1 y dirigirse al mercado para vender). ¿Quién lo arrestará, si el Sr. Lampornas? Paguemos esas deudas Señor. de las lámparas, “Quien tenga deudas con el señor Lamporanas, olvídese de ellas. No tiene licencia de prestamista”
Al comienzo de la conferencia de prensa de SUCFIBBA, mientras hablaba Jun Lambus, un fuerte aguacero repentino ahogó sus súplicas al gobierno de la ciudad para que les presentara los planes formales “en blanco y negro” de la ciudad para el desembarque de peces.
El grupo de ingeniería de la ciudad ya había desplegado camiones de la ciudad y otros equipos en los sitios de desembarque y mercado de pescado supuestamente para evitar que los vehículos de la asociación y los carros de pescado usaran la carretera como su área de estacionamiento personal o “garaje”.
¿Esperaría la ciudad un tiempo para encontrar otras soluciones al callejón sin salida? ¿Y encontrará el alcalde Paul la voluntad política y el apoyo público que necesita para “liberalizar el sistema” en la zona de desembarque de pescado?
En términos políticos más directos, un comentarista de radio preguntó al aire: “¿El alcalde no tiene miedo de perder votos?”. Esta es una prueba concreta para un político neófito en la ciudad de Surigao que ganó bajo el Partido Nacionalista y rompió el dominio del clan Matugas en la política de la ciudad y ahora está ganando reputación como reformador. (MindaViews es la sección de opinión de MindaNews. Brady Eviota escribió y editó para el ahora desaparecido Media Mindanao News Service en Davao y también para SunStar Cagayan de Oro. Él es de la ciudad de Surigao y ahora vive en Berna, la capital suiza ubicada cerca de Bernese Alpes)
