American Airlines deposita 20 aviones supersónicos

American Airlines acordó comprar hasta 20 aviones supersónicos y depositar un depósito no reembolsable en los aviones que aún están en el tablero de dibujo y a años de volar.

Ni American ni el fabricante Boom Supersonic proporcionaron detalles financieros el martes, incluido el tamaño del depósito de American.

American se convierte en el segundo cliente estadounidense de Boom después de un anuncio similar el año pasado de United Airlines para 15 de los aviones, llamados Overture.

Han pasado casi 20 años desde el último vuelo supersónico de pasajeros del Concorde, el avión británico-francés que fracasó debido al alto costo de los vuelos.

El director ejecutivo de Boom, Blake Scholl, dice que el avión de su compañía será diferente cuando debute en 2029, con boletos que costarán alrededor de 4000 dólares estadounidenses (£ 3310) a 5000 dólares estadounidenses (£ 4140) para volar de Nueva York a Londres en aproximadamente tres
horas y media

“Hay decenas de millones de pasajeros cada año que vuelan en clase ejecutiva en rutas en las que Overture dará una gran aceleración”, dijo Scholl, “y las aerolíneas podrán hacerlo de manera rentable”.

Los escépticos han cuestionado el ambicioso cronograma de Boom, especialmente a la luz de los muchos años que le tomó a Boeing, un fabricante establecido, obtener aviones, o incluso modernizar aviones, aprobados por la Administración Federal de Aviación.

Además, Boom aún no tiene un fabricante de motores alineado. Está hablando con Rolls-Royce y otros.

Boom dice que el avión volará completamente con combustible de aviación sostenible, a menudo hecho de material vegetal, que actualmente escasea y es muy caro.

Boom dice que el programa Overture costará entre seis mil millones de dólares (£5 mil millones) y ocho mil millones de dólares (£6,6 mil millones). El avión tiene un precio de lista de 200 millones de dólares (165 millones de libras esterlinas), aunque otros fabricantes suelen ofrecer grandes descuentos a las aerolíneas.

Los escépticos han cuestionado el ambicioso calendario de Boom (Boom Supersonic/AP

El mes pasado, Boom anunció cambios en el diseño del avión para hacerlo más simple y menos costoso de construir y mantener.

El cambio más llamativo fue pasar de tres motores, incluido un tipo diferente en la cola, a cuatro motores idénticos debajo de las alas en forma de delta.

El sindicato que representa a los pilotos de American cuestionó el momento de la inversión de la aerolínea en aviones que, en el mejor de los casos, no estarán disponibles hasta dentro de varios años.

American ha tenido problemas este verano, cancelando más de 9,300 vuelos desde el 1 de junio, más del doble de las cancelaciones en United, Delta o Southwest, según FlightAware.

“Invertir en la operación de hoy debe ser el único enfoque de la gerencia”, dijo Dennis Tajer, un vocero del sindicato.

“Si no hay cambios en la forma en que la gerencia programa esta aerolínea y sus pilotos, solo serán cancelaciones supersónicas”.

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