Andreas Scheuer critica a ADAC | TIEMPO ONLINE

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El Ministro de Transporte Federal, Andreas Scheuer (CSU) tiene la ADAC criticado por sus declaraciones de neutralidad en el debate sobre el límite de velocidad. “Definitivamente no hay tal cosa como un ‘neutral’ saludando sobre este tema”, dijo al Imagen el domingo, Los muchos miembros de ADAC que desean permanecer con la regulación actual, probada y comprobada, “dejarían esto claro” a la junta. Scheuer también señaló que hace solo unas semanas, el Bundestag había confirmado abrumadoramente el sistema existente de la velocidad objetivo.

El vicepresidente de ADAC, Gerhard Hillebrand, anunció el viernes que el club automovilístico “ya no era fundamentalmente” contra un límite de velocidad. Quieren abstenerse “hasta nuevo aviso de una recomendación a la política sobre el límite de velocidad”.

“La discusión sobre la introducción de un límite de velocidad general en las autopistas se lleva a cabo emocionalmente y se polariza entre los miembros”, dijo Hillebrand. “Es por eso que el ADAC actualmente no estipula la pregunta”. Según Hillebrand, la objetivación es urgente. El impacto de uno límites de velocidad debería aclararse con urgencia en un estudio exhaustivo que “proporcionaría una base confiable para la toma de decisiones”.

Por lo tanto, el trasfondo es la opinión “poco clara” dentro de la población y entre los miembros de ADAC sobre este tema. Según el ADAC, el 50 por ciento de ellos rechazó recientemente un límite de velocidad general en las autopistas. El club de automóviles anunció esto a fines de diciembre y anunció que inicialmente renunciaría a una recomendación a favor o en contra de un límite de velocidad general para los políticos.

SPD ahora también exige límites de velocidad

Mientras tanto, la industria automotriz se apega a su no a un límite de velocidad general en las carreteras. La actitud no ha cambiado, dijo un portavoz de la Asociación de la Industria Automotriz (VDA). Se refirió a una declaración hecha a fines de diciembre en la que el VDA había descrito el debate sobre un límite de velocidad rígido general en las autopistas alemanas como “no útil”. Un límite de velocidad no ayuda al medio ambiente ni a la seguridad. Se dice que una parte importante de las autopistas ya incluye límites de velocidad. Además, las autopistas alemanas son las carreteras más seguras, y la política climática también significa que un límite rígido de velocidad en las autopistas casi no aporta nada.

En octubre, los Verdes en el Bundestag fallaron al presionar por un límite de velocidad general de 130 kilómetros por hora en las autopistas. A diferencia de octubre, el SPD ahora también exige un límite de velocidad. La Unión todavía está en contra de un límite de velocidad. Antes de Navidad, Scheuer dijo: “Tenemos tareas mucho más destacadas que poner este tema altamente emocional una y otra vez en el escaparate, para el cual no hay mayoría en absoluto”.

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