Automotriz comienza a ralentí hoy debido a la caída de la demanda y protocolos

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A partir de hoy de los grandes fabricantes de vehículos en España, después de un mes y medio de parada debido al coronavirus, será muy lento debido al colapso de la demanda, el cierre de concesionarios y las estrictas medidas de seguridad que deben adoptarse para evitar infecciones Ni siquiera será generalizado.

Este lunes planean volver a la actividad Mercedes en Vitoria, Volkswagen en Pamplona, ​​Seat en Barcelona y Nissan en Ávila y Cantabria. Renault tiene todo listo en Valladolid y Palencia para reactivar el miércoles, mientras que Ford en Almussafes y Nissan en Barcelona lo dejaron para el 4 de mayo. PSA aún no ha especificado una fecha. Mercedes de Vitoria, la fábrica más grande del País Vasco, vuelve a abrir sin haber llegado a un acuerdo con el comité de medidas de seguridad, debido a las discrepancias en los descansos.

-45,5%

La fabricación de vehículos en España, el noveno productor más grande del mundo, hundió ese porcentaje en marzo en comparación con el mismo mes de 2019, a 143,737 unidades, debido al cierre de todas las plantas a mediados de mes por Covid-19, según datos de la asociación de fabricantes Anfac, que para abril prevé una producción prácticamente “cero”.

-700,000

Anfac supone que en todo el año se fabricaron menos vehículos que en 2019. Por lo tanto, el año terminará con una producción total que apenas superará los 2 millones, niveles de los peores años de la crisis económica.

Pero su gerente, Emilio Titos, ha insistido en la necesidad de “suministrar a los clientes los vehículos comprometidos”. Sin embargo, la administración ya ha reducido su pronóstico de producción en un 18%, lo que significa 30,000 camionetas menos a 129,700. Es una reducción muy similar a la aplicada por Volkwagen Navarra, que producirá un 17% menos de automóviles. Se llegó a un acuerdo con el comité de inicio en esta planta, así como en Seat, donde se realizan pruebas de PCR a sus 15,000 empleados.

Corte de producción

Los fabricantes regresan muy gradualmente, con un solo turno, para adaptarse a los protocolos de seguridad y también esperando que los distribuidores vuelvan a abrir. Aunque se supone que la producción sufrirá una caída histórica este año que la asociación nacional de empleadores Anfac estima en un 25%, hasta dos millones de unidades, lo que significaría volver a los niveles de 2012.

Programa de reactivación

A partir de hoy

Mercedes, Volkswagen, Seat y Nissan. Estos cuatro fabricantes reanudarán la producción de sus plantas en Vitoria a partir de hoy, el primero; Landaben (Pamplona), el segundo; Martorell, Zona Franca y El Prat de Llobregat (Barcelona), el tercero, y Ávila y Los Corrales de Buelna (Cantabria) los japoneses.

Miércoles 29

Renault Las plantas de ensamblaje en Valladolid y Palencia reanudarán su actividad, que se agregará a las que el fabricante francés tiene para motores, en Valladolid, y para cajas de cambios, en Sevilla, que reabrió el 16, principalmente para atender las exportaciones.

4 de mayo

Nissan Se espera que la planta del fabricante japonés se vuelva a abrir en la Zona Franca (Barcelona) y se reincorpore a cerca de 2.000 trabajadores para comenzar la línea 2, que produce camionetas pick-up. Sin embargo, el comité de empresa amenazó con una huelga indefinida desde la fecha de reapertura para exigir que la compañía “aclare el futuro inmediato” de este centro y el de Montcada / Ford. Este fabricante anunció que la suspensión de la producción de motores y vehículos en Almussafes (Valencia) continuará al menos hasta ese día, en línea con el resto de las plantas europeas del grupo.

Sin fecha

Grupo PSA. El fabricante francés que reúne marcas como Citroën, Peugeot y Opel y que en España tiene plantas de ensamblaje en Vigo, Zaragoza y Madrid, ha avanzado que solo reanudará la producción en Europa cuando esté justificado por la reanudación de las ventas de automóviles y que, en Además, lo hará a un ritmo menor que el de los registros.

El recorte está muy extendido en el mundo, aunque con las diferencias por mercados a medida que China está recuperando la normalidad, Europa ahora está comenzando a superar la pandemia y Estados Unidos todavía tiene lo peor.

Mercedes y Volkswagen ya prevén recortes de producción muy similares para este año, de 18% y 17% respectivamente

Con estas previsiones, el poderoso sector del componente vasco también se está reactivando poco a poco, dependiendo de las necesidades de sus clientes y también condicionado por medidas de seguridad. La directora general del clúster automotriz vasco Acicae, Ines Anitua, estima una caída en el mercado de entre 15% y 25%, sin embargo, se detectan signos alentadores ya que existe un mayor interés en China para adquirir un vehículo privado.

Un revés completo para una industria clave en la economía vasca que emplea a 40,000 personas en la comunidad y 100,000 en todo el mundo. El País Vasco representa el 50% del sector de componentes nacionales, con gigantes como Gestamp, Cie Automotive o Mondragon Automoción a la vanguardia. Todos ellos han preparado protocolos de seguridad estrictos para reactivarse al ritmo establecido por los fabricantes. Por ejemplo, la planta principal de Gestamp en el País Vasco, Abadiño, se lanzó la semana pasada para preparar un pedido de Mercedes y otro para China. Las medidas de seguridad, que incluyen tomar la temperatura en el acceso, se negociaron con el comité, liderado por LAB y con la participación de UGT y ELA.

“En las primeras semanas se espera que la actividad sea de alrededor del 20% aproximadamente”, dice Oskar Goitia, presidente de Mondragon International, quien asegura que, en su caso, el suministro de EPP no causa problemas y que se está llevando a cabo. a través de su centro de compras Ategi. La corporación tiene una poderosa industria automotriz -Fagor Ederlan, Maier, Batz, Matrici, Cikautzo, Mapsa, Ecenarro …- con 60 plantas que emplean a más de 13,000 personas, 6,000 en Euskadi y Navarra. Las perspectivas no son muy optimistas. “Estamos considerando una caída de entre 20% y 35%, aunque dependerá de varios factores. Es posible que la recuperación del mercado no tenga lugar en dos o tres años”, advierte Goitia.

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