Códigos de la tripulación de cabina: las dos letras que nunca querrás escuchar en un avión

Como todos los trabajos, la aviación tiene su propia jerga profesional.

“Deadheads”, “BOB” y “cheerios”: la mayoría de los términos pasan desapercibidos para los pasajeros.

Hace unos años, surgió el rumor de que había ciertas palabras clave que la tripulación de cabina usaba para coquetear con los pasajeros.

El “juego Cheerio” surgió en un foro popular utilizado por la tripulación de vuelo llamado cabincrew.com, titulado “juegos para jugar en pleno vuelo”.

“Cuando estás parado allí diciendo ‘adiós, gracias, cuídate’, etc., cuando ves a alguien que te gusta, dices ‘cheerio'”, escribió. Londres 330.

Por supuesto, si la tripulación de tu vuelo dice “cheerio”, no significa que te encuentren atractivo. Significa que son Mary Poppins.

Sin embargo, muestra cuán curiosos son los significados que se pueden perder en el mundo altamente codificado y preciso de la aviación. Como en todos los campos técnicos, al personal de las aerolíneas le encantan las siglas.

El libro de 2014 Confessions of a Qantas Flight Attendant vio a los ex tripulantes de vuelo Libby Harkness y Owen Beddall levantar la tapa sobre las palabras clave secretas y escandalosas utilizadas por la tripulación.

La revelación detrás de las cortinas, comenzó el rumor de que la tripulación aburrida tiene otro juego favorito: “Spot Bob”.

Owen asegura a los lectores que estas tres cartas no representan nada escandaloso. Simplemente están elogiando tu comportamiento.

“Si te llaman Bob, no te ofendas, siéntete orgulloso. Te han otorgado el ‘mejor a bordo'”.

Hay ciertas letras que no desea escuchar mientras aborda un vuelo.

IATA, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, tiene un códice completo dedicado a los SOS.

Existen alrededor de 100 códigos de retraso diferentes que el personal de tierrapilotos y control de tráfico utilizan para comunicarse entre sí.

Los diferentes problemas se denotan con una combinación diferente de dos letras o, a veces, números. Por ejemplo, “DG” – “retraso debido a daños a la aeronave durante las operaciones en tierra” – se puede dar como 47, para la cuarta y séptima letra del alfabeto.

Los retrasos debido a mantenimiento no programado (TN), equipaje tardío (PD) o tripulación faltante (RS) tienen códigos.

Algunos de estos son para registros y técnicos, tal vez se entregan en combinaciones de letras para no asustar a los pasajeros.

Los pasajeros, por supuesto, vienen con su propia categoría de códigos de retraso. PE significa que hay problemas con los detalles de check-in de los pasajeros. PH es pasajeros facturados que no abordan el avión.

Las dos letras que nunca querrá escuchar cuando se registre en un vuelo son PO. Esto significa que el “avión está sobrevendido” y es probable que no te subas.

Si has memorizado tu alfabeto fonético, aquí tienes las convocatorias de un juego de bingo en el que no quieres participar.

El ABC de los códigos de retardo IATA

AM: restricciones en el aeropuerto, como toques de queda, disturbios políticos o escasez de personal
AG – problemas en inmigración o aduanas con los pasajeros
CI – reempaque de carga y equipaje
DF – aeronave dañada durante las operaciones de vuelo, incluido el impacto con aves
DG – aeronave dañada durante operaciones en tierra, incluso durante la carga de equipaje
PD: el equipaje se retrasa o se almacena incorrectamente en el avión
PH – pasajeros facturados desaparecidos del avión
PL – check-in abierto más tarde de lo previsto
PO – vuelo sobrevendido
MI – acción industrial dentro de la aerolínea
MO – acción industrial fuera de la aerolínea
RA – avión retrasado de otro vuelo
RS – tripulación de cabina retrasada de otro vuelo
WI – Quitarán el hielo y la nieve del avión
WS: condiciones climáticas que se eliminarán del aeropuerto, incluida la nieve y el hielo
Fuente: AQUÍ AHM

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