Comienza la tormenta de culpas de la Copa América, pero Barcelona ofrece la mejor oportunidad de recuperar la Copa

Comienza la tormenta de culpas de la Copa América, pero Barcelona ofrece la mejor oportunidad de recuperar la Copa

por Richard Gladwell/Sail-World 30 de marzo a las 22:09 HKT
31 marzo 2022

Te Aihe, Emirates Team New Zealand – 5 de octubre de 2020 – Puerto de Waitemata – America’s Cup 36 © Richard Gladwell / Sail-World.com

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Nueva Zelanda parece estar dividida en tres partes por la pérdida de los derechos de sede de la Copa América 2024 en la ciudad de Barcelona.

Un grupo de políticos y cabilderos está agradeciendo a Emirates Team New Zealand por eliminar la razón para invertir impuestos y dólares de los contribuyentes en una carrera de yates. El autodenominado grupo de presión NZ Taxpayers Union afirma que envió un ramo de flores a sus homólogos españoles para agradecerles por ahorrarle al gobierno de Nueva Zelanda una mayor inversión en la America’s Cup.

El otro grupo cree que Auckland y Nueva Zelanda están siendo privados de un espectáculo gratuito, al que tienen derecho como ciudadanos del país defensor de la America’s Cup.

Un tercer grupo siente que la política de eventos importantes de Nueva Zelanda necesita una reorganización, centrándose en sacar a las empresas neozelandesas del Agujero Negro creado por los prolongados bloqueos de COVID en los últimos dos años. Esas medidas han hecho que los principales centros de la ciudad, y Auckland en particular, se parezcan a pueblos fantasmas, solo les faltan las plantas rodadoras.

La pérdida de la America’s Cup de 2024 es el segundo gran evento náutico que pasa por alto lo que alguna vez se conoció como la Ciudad de las Velas. La omisión recientemente anunciada de una escala en Auckland por parte de The Ocean Race, anteriormente Volvo Ocean Race, pasó desapercibida, excepto para los fanáticos de la vela.

La Dance Card 2024 de Auckland no es todo espacio en blanco, con la regata SailGP 2024 programada para Auckland y la posibilidad de que otra carrera oceánica con tripulación completa se detenga en 2024.

La mayoría de los críticos de la Copa ignoran el hecho de que, además de ser un deporte, la Copa América y el Emirates Team New Zealand son el escaparate de la industria marina de Nueva Zelanda, que factura 2.400 millones de dólares anuales con 700 millones de dólares en exportaciones. Sin invertir en importantes eventos náuticos como la America’s Cup que se realizará en Auckland, es mucho más difícil vender a los mercados internacionales para la industria marina. El retorno al Gobierno regresa directamente en GST y otros impuestos pagados por los equipos, fanáticos y visitas de superyates. Sin el alojamiento de la Copa en Nueva Zelanda, esos ingresos fiscales no se obtienen.

Los críticos de la Copa también ignoran el hecho de que 35 sedes levantaron la mano para ser consideradas cuando Emirates Team New Zealand ofreció la oportunidad en su Guía de hospedaje del proceso de selección de sedes emitida en noviembre de 2020. En ese contexto, ¿por qué las autoridades de Nueva Zelanda constantemente presentaron ofertas? que cualquiera con un mínimo de comprensión de la America’s Cup sabría que es probable que se rechace?

La larga lista se redujo a cuatro opciones preseleccionadas, tres de las cuales alcanzaron el umbral de financiación requerido. Después de haber sido seleccionada inicialmente como sede en septiembre de 2021, la cuarta sede, Irlanda, fue reinada a última hora por servidores públicos del Ministerio de Deportes de la Isla Esmeralda.

Cup sale del modo supervivencia

Si bien la America’s Cup de 2024 es la pérdida de Auckland, la mayoría considera que el regreso a Europa por tercera vez es lo mejor para la Copa, que nunca se recuperó de la acción prolongada en la Corte Suprema de Nueva York desde finales de 2007 hasta principios de 2010.

Once Challengers disputaron la Copa Louis Vuitton 2007 en Valencia para seleccionar el Challenger para disputar el Match 2007 contra el campeón defensor Alinghi. Nueve Challengers disputaron el Challenger Event de 2003 en Auckland y once Challengers en el 2000 LVC.

Después de la batalla judicial de tres años, los números de Challenger se redujeron a solo tres para el LVC 2013, aumentando a cinco en 2017 (aunque varios recibieron asistencia financiera del Defender) y con tres super Challengers en Auckland en 2021.

Durante un período de cinco Copas, la Clase de la Copa América cambió cinco veces, posiblemente seis, si se incluye la clase AC62 que nació muerta. La Copa pide a gritos estabilidad.

El número actual de inscritos ha aumentado ligeramente a cuatro Challengers para el evento de 2024, con la posibilidad de que vengan un par más para la Challenger Series de 2024, ahora que se han confirmado las fechas de la clase, el lugar y la regata.

Todavía no hay indicios de qué acción de la Copa América, si la hay, verá Auckland en la preparación para la Copa América 2024.

Los eventos de la Copa América Juvenil y Femenina se disputarán en los AC40 de 12 metros de largo. Se espera que haya varios cambios en el Protocolo que rige la America’s Cup 2024 ahora que se han definido el lugar y las fechas.

El cambio de sede de la regata ha provocado un cambio de fechas, y ahora el evento se celebra al otro lado de los Juegos Olímpicos de 2024. La 37.ª America’s Cup ahora se navegará en septiembre/octubre de 2024. La muy popular regata Vendée Globe comienza el mes siguiente en noviembre. Para los aficionados a la vela, la segunda mitad de 2024 será el Dreamtime.

En una conferencia de prensa celebrada en Barcelona inmediatamente después del anuncio de la sede, el director ejecutivo de Emirates Team NZ culpó al grupo Kiwi Home Defense de “torpedear sin ayuda cualquier posibilidad de que la America’s Cup se celebre en Nueva Zelanda”.

Varios miembros del Emirates Team New Zealand, incluidos Dalton, el director de operaciones Kevin Shoebridge y el asesor legal de larga data Russell Green, volaron a Europa para tomar la decisión final, que se tomó el domingo. La decisión fue notificada dos días antes de la fecha límite del 31 de marzo de 2022, que ya tenía una prórroga.

Un factor crítico a favor de Barcelona fue la disposición de la ciudad catalana para poder albergar equipos. “El puerto aquí ha hecho todo lo posible para que esto funcione. Es perfecto porque está casi listo. Por ejemplo, Alinghi estará buscando un hogar, pueden comenzar a construir una base aquí mañana, está listo”. hecho”, dijo.

“Otro criterio era poder navegar cerca de los aficionados. Aquí podemos estar a 100 metros de la playa, y tiene 100 metros de profundidad, por lo que podemos navegar muy cerca de la costa. Jeddah y Málaga también tenían eso”, añadió. .

En cuanto a la financiación, que ha causado muchas preocupaciones en Nueva Zelanda, Dalton dijo que el objetivo era financiar el evento en su totalidad y luego girar la financiación del equipo en torno a eso. “La cantidad de dinero que hemos tenido que recaudar para el equipo no ha cambiado. Es la misma ecuación matemática que ha estado ahí todo el tiempo”.

“El equipo aún no está completamente financiado. Tenemos la tarifa de alojamiento, tenemos el evento pagado y la infraestructura necesaria está en su lugar. En esta etapa, el equipo nunca iba a estar completamente financiado. La brecha imposible de cerrar de 50 millones de dólares fue el factor definitorio contra Nueva Zelanda”, agregó Dalton. El equipo dice que considera que el aspecto financiero del acuerdo de hospedaje con Barcelona está “garantizado y seguro por contrato”.

“Uno de los errores que cometió Nueva Zelanda fue que pensaron que estábamos dormidos al volante, no era grave, no podíamos arreglarnos y que no teníamos otra opción”.

“No es la primera vez que nos subestiman”, agregó.

Dalton dice que Barcelona se sintió atraída por el evento no solo por la America’s Cup sino también por “otras piezas”. Incluyen diversidad, sostenibilidad, caminos para mujeres y jóvenes más allá del nivel olímpico, y lo que Barcelona llama su “economía azul”, conocida en otros lugares como “verde”, incluido el desarrollo de botes de persecución impulsados ​​​​por hidrógeno.

“Ya existe una lista notable de patrocinadores importantes que quieren participar”, dice Dalton. “En mi tiempo en la Copa, nunca había visto algo así. Hasta ahora, ha tenido un comienzo brillante”.

Reacción positiva

La reacción de otros retadores en la sede de Barcelona tanto a ETNZ como a Sail-World ha sido positiva. Dalton dice que la relación entre Defender y Challenger of Record es fuerte, “y queremos que siga así”.

En esta etapa, la intención es ofrecer a las sedes no exitosas la oportunidad de albergar un evento de la Serie Mundial de la Copa América. Dalton está particularmente interesado en tener un evento en Jeddah, Arabia Saudita. “Creo que es el futuro. Tenemos el apoyo total de World Sailing para competir allí. Y lo mismo para Málaga. Han sido fantásticos, están en el camino, y comenzamos esa conversación ayer”.

Si bien Dalton no descartó tener un evento de ACWS en Cork, dice que el nivel de burocracia en Irlanda era el mismo que en Nueva Zelanda. “Creo que se quedaron sin el mismo libro de jugadas”.

“Nos gustaría absolutamente ir a Cork. Han sido fantásticos e hicieron un ejercicio de diligencia debida muy detallado sobre el anfitrión. Como comentario general, tenían menos apego emocional a la Copa que los otros lugares. Pero no hay razón para ello”. no iríamos a Irlanda”.

Dalton no cree en la idea de que Nueva Zelanda pierde la ventaja de su ciudad natal al tener la Copa América 2024 organizada en un lugar en el extranjero. “Quedarse en casa es una completa desventaja”, dice. “Impulsa la complacencia. Si miras la historia, ningún equipo tiene un triplete (posterior a 1983). Hay un patrón simple: pierden el enfoque, piensan que son demasiado buenos y se convierten en individuos, no en un equipo”.

Estamos en nuestro mejor momento cuando estamos en “modo ataque”. Estamos en nuestro mejor momento cuando somos Challenger, no como Defender. Estamos en nuestro mejor momento cuando estamos enojados. afilados cuando estamos fuera. No venimos aquí para ser turistas. Estamos aquí para trabajar, y eso nos convierte en un arma mucho más potente”.

El anuncio de Barcelona como sede y el cambio de fechas proyectadas de mayo/junio de 2024 a septiembre/octubre de 2024 requerirán algunos cambios en el Protocolo que rige el 37º partido de la America’s Cup. Pero todos los cambios en el Protocolo necesitan el acuerdo del Challenger of Record – Royal Yacht Squadron Ltd.

El requisito que permite a los equipos navegar solo en la Sede del partido desde el 1 de junio de 2023 hasta septiembre de 2023 probablemente se modificará y cambiará para reflejar el período de regatas en 2024 para el Match y Challenger Selection Series. Emirates Team New Zealand le dijo a Sail-World que esperan navegar en Auckland el próximo verano. Según el Protocolo, los equipos establecidos pueden navegar a partir del 1 de septiembre de 2022.

Como nuevo retador, el equipo suizo, Alinghi, puede navegar hasta 20 días a partir del 1 de junio de 2022, utilizando el AC75 de primera generación, Te Aihe, adquirido de Emirates Team NZ.

Se espera que Alinghi sea el primer Challenger en navegar en el ciclo 37 de la America’s Cup, 15 meses después de que el Emirates Team New Zealand defendiera la Copa en Auckland.

Aunque un gobierno antagónico de Nueva Zelanda preparó el escenario para que la Copa dejara Nueva Zelanda, minutos después de que Te Rehutai cruzara la línea de meta por última vez, en ese momento, pocos habrían escogido el resultado de hoy.

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