¿Cómo han cambiado las bicicletas aerodinámicas? Cervélo S3 2010 de Dan Lloyd

Cervélo lanzó la primera bicicleta de carretera aerodinámica del ciclismo, la Soloist, en 2002. Fue un momento revolucionario en el deporte, que presagiaba una nueva era de la aerodinámica, una que había definido la dirección de la industria de las bicicletas hasta el día de hoy.

Pocos podrían haber predicho su importancia en ese momento y la bicicleta ha proporcionado un punto de referencia para la gama de bicicletas aerodinámicas de Cervélo desde entonces, incluida la S3 que se abrió paso en el pelotón profesional a finales de la década de 2000 de la mano del equipo de pruebas de Cervélo.

Es un nombre familiar en GCN sede ya que es el equipo que nuestro propio Daniel Lloyd montó entre 2009 y 2010, aunque nunca lo menciona. Dan amablemente nos dio su versión de la bicicleta de sus días de gloria en el pelotón profesional para que pudiéramos verla más de cerca.

Para obtener más información sobre cómo se compara la bicicleta con una bicicleta de carretera aerodinámica moderna, mira el vídeo en la parte superior de esta página.

Probado y testado en el Tour de Francia

Cuando decimos días de gloria, lo decimos en serio… por GCN estándares de presentador cualquiera. Dan usó la bicicleta en el Tour de Francia en 2010, evento premium del ciclismo. Pasó la mayor parte de la carrera simplemente tratando de sobrevivir y finalmente terminó en el puesto 161 entre 167 corredores.

Cuando la usó en el Tour de Francia, la bicicleta ya era una veterana en el pelotón profesional, ya que se lanzó a tiempo para los Juegos Olímpicos de Beijing en 2008. No perdió el tiempo para hacer notar su presencia, ocupando el segundo lugar. , tercero y cuarto en la carrera masculina.

Como resultado de una rápida innovación, la S3 ya era la cuarta generación de la bicicleta de carretera aerodinámica de Cervélo, y cayó sólo seis años después del lanzamiento de la primera en 2002.

Un trampolín en el desarrollo aerodinámico

Para su época, el S3 era el pináculo del rendimiento aerodinámico, pero es sorprendentemente diferente a las máquinas aerodinámicas modernas.

Ahora aero es sinónimo de perfiles de tubo más profundos y relativamente anchos, pero los del S3 son notablemente delgados. Tanto es así que el portabidón parece increíblemente bulboso, algo que no se ve en las modernas bicicletas aerodinámicas de carretera.

Las tendencias de las cámaras han evolucionado mucho desde entonces y la mayoría de las bicicletas modernas cuentan con perfiles aerodinámicos truncados, que ofrecen un rendimiento aerodinámico mejorado, además de que facilitan la rigidez de la bicicleta. ¿La baja? Las bicicletas aerodinámicas modernas sufren una penalización de peso, destacando la S3 de Dan, que inclina la balanza a sólo 6,64 kg. Eso está por debajo del límite de la UCI, por lo que las bicicletas de carrera modernas no pueden lograr eso legalmente, pero sería difícil encontrar muchas bicicletas aerodinámicas que pudieran hacerlo sin algunas opciones de componentes muy extremas.

Por contexto, es 600 g más ligero que el Cervélo S5 Jonás Vingegaard utilizado en el Tour de Francia 2023que ya tuvimos en nuestras manos anteriormente.

Es difícil de imaginar, pero en 2010, el debate entre aero y peso ligero no existía; simplemente no era necesario porque las bicicletas aerodinámicas ya eran ligeras. Ahora es uno de los temas más divisivos en el ciclismo.

Configuración del Cervélo S3 de Dan

Como se convirtió en la bicicleta de entrenamiento de Dan la temporada siguiente, cuando el equipo cambió a Garmin-Cervélo, la bicicleta no cuenta con los componentes originales del Cervélo Test Team. Dan ya no posee las ruedas Zipp originales, por lo que desenterramos algunas viejas. Mavic Cosmic Carbon Ultimates que los corredores habrían utilizado cuando el equipo cambió en 2011: ¡es un buen caso de estudio sobre la complejidad de los patrocinadores! No son tan aerodinámicos como los Zipp 404 que adornaron la bicicleta en 2010, pero son escandalosamente livianas.

El poder de la bicicleta fue impulsado por un conglomerado de SRAM Grupo rojo y bielas Rotor Q-Ring. La bicicleta también ha recibido una dosis de tecnología moderna en forma de pedales con medidor de potencia Speedplay de Wahoo.

¿Cómo se comporta la bicicleta en comparación con una bicicleta de carretera aerodinámica moderna? Mire el vídeo completo en la parte superior de la página para descubrirlo.

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