En conferencia de prensa el miércoles, la Justicia dijo que las rocas contra las que chocó el tren vino “de la montaña”.
“Sé que todos estamos en alerta máxima con lo que sucedió en East Palestine, Ohio, pero creo que esta situación está bajo control”, dijo.
El operador del tren, CSX, dijo que cuatro de las locomotoras del tren, los vagones que tiran de los otros a lo largo de la vía, descarriló cuando encontró las rocas alrededor de las 4:50 a.m. Otros 22 autos también descarrilaron después del accidente, dijo el portavoz de CSX, Bryan Tucker. Los tres miembros de la tripulación del tren sufrieron heridas que no pusieron en riesgo sus vidas. Uno fue dado de alta de un hospital, mientras que los otros dos aún están siendo tratados, dijo Tucker.
El accidente en West Virginia involucró vagones de carbón vacíos, según CSX. “Este tren no transportaba materiales peligrosos”, dijo en un comunicado de prensa. “El incidente no representó ningún peligro para el público”, dijo la compañía.
Partes del tren se incendiaron y al menos un tanque de combustible cayó al río, dijo Terry Fletcher, portavoz del Departamento de Protección Ambiental del estado. dicho en una conferencia de prensa. Los funcionarios estatales han notificado a los sistemas públicos de agua aguas abajo, dijo.
El tren, que tenía más de 100 vagones, dobló una esquina antes de chocar contra el desprendimiento de rocas, dijo Tucker. Las rocas eran del “tamaño de autobuses”, dijo, lo que confirma la precisión de una imagen que muestra las rocas justo antes del impacto.
El conductor no pudo evitar el choque porque la mayoría de los trenes necesitan una milla de vía para detenerse, incluso cuando usan frenos de emergencia, dijo. Otro tren había pasado por las mismas vías solo tres horas antes sin incidentes, dijo Tucker.
El personal de respuesta a emergencias y los funcionarios del estado de West Virginia estaban dando prioridad a contener la propagación del combustible diesel en el área, dijo Tucker en una entrevista telefónica. Después de contener el combustible que ya se había derramado en el Río Nuevo, los funcionarios tratarán de limpiar todo lo que pueda haberse filtrado en el suelo debajo de la grava, dijo.
Encontrar deslizamientos de rocas inesperados en los ferrocarriles no es común, dijo Tucker. Los funcionarios ferroviarios generalmente inspeccionan los ferrocarriles hasta tres veces por semana en busca de peligros, dijo. El sitio del descarrilamiento de esta semana había sido revisado el día anterior al accidente, dijo Tucker.
