El auto viejo: Subaru Legacy por seis a siete mil leva ᐉ Noticias de Fakti.bg – Auto

Prestamos atención a un automóvil menos popular que, sin embargo, tiene un pequeño grupo de fanáticos en nuestro país, pero bastante orientados al hardcore. Los anuncios en el mayor sitio de automóviles mobile.bg tampoco son pocos, y entre ellos se pueden ver bastantes ejemplos bien conservados. Sin embargo, ¿merece la pena comprar un coche tan usado? Te lo contamos ahora. Más específicamente, estamos hablando del Subaru Legacy de cuarta generación, un automóvil producido en el período 2003 – 2008. No hay detalles brillantes en la apariencia del Subaru Legacy, excepto quizás por las puertas sin marco.

Pero este automóvil es amado no por su apariencia, sino por la tracción total, que no tiene alternativa, así como por el motor bóxer con una voz característica. La cabina, con un panel frontal ligeramente orientado hacia el conductor, está sólidamente ensamblada y hecha con materiales de calidad, y también está bien diseñada desde el punto de vista ergonómico. Es una pena que la columna de dirección carezca de ajuste longitudinal. En la segunda fila, es realmente cómodo, y la mayor inclinación del respaldo de los asientos y el gran reposabrazos harán que incluso un viaje largo sea muy cómodo. El maletero del sedán es relativamente modesto: 433 litros.

La selección de autos de la IV generación en cuestión, producidos antes de 2009, es decente. El mercado en nuestro país está dominado por el Legacy con un motor de dos litros (150 o 164 CV) en combinación con una caja de cambios automática de cuatro velocidades. Los autos con transmisión manual son menos comunes, pero no faltan. Los Legacy con un motor 2.5 (173 hp) generalmente están equipados con una transmisión automática, pero hay pocos autos dignos de mención a la venta. En cuanto a las modificaciones, están disponibles sedán y wagon, siendo preferida la wagon por su practicidad.

Los Subaru de seis cilindros de este modelo son una cerveza completamente diferente. Estos son autos para conocedores y coleccionistas, y si no eres uno de esos, simplemente deja pasar estas ofertas. Por lo demás, el precio medio de un Legacy de esta generación es completamente normal para las cualidades que ofrece el modelo. Sin embargo, es difícil encontrar un ejemplo con menos de 200.000 kilómetros reales. Entre las opciones, se puede contar con climatizador bizona, interior de cuero con asientos eléctricos y techo corredizo. Los precios, según el año de producción y el estado, varían entre tres y diez mil BGN.

El auto viejo: Subaru Legacy por seis a siete mil BGN

¿Cómo se monta? El Legacy, con su suspensión firme y manejo preciso, se siente como un auto deportivo. Las acrobacias aéreas activas a alta velocidad en carreteras sinuosas de montaña son una alegría para los conductores de un Subaru de este tipo. Es una pena que la dinámica de las versiones con motores de cuatro cilindros de aspiración natural sea bastante modesta.

¿Qué debemos esperar? El acabado de laca del Legacy no es demasiado duro, pero tampoco es quisquilloso. Las áreas más problemáticas en estos autos que no chocan son el marco del parabrisas, los pilares delanteros y los arcos del guardabarros trasero. En general, el coche tiene una buena durabilidad de la carrocería. Las áreas problemáticas en la cabina incluyen las manijas de las puertas, los refuerzos de los asientos y los botones del volante, a los que se les quitaron los íconos. No tengo quejas sobre el sistema eléctrico del Legacy.

El auto viejo: Subaru Legacy por seis a siete mil BGN

Los motores atmosféricos de cuatro cilindros opuestos EJ204 y EJ253 son confiables y tienen un buen recurso de 300 o más mil kilómetros. A cambio, sin embargo, estos motores requieren atención y cuidado competente. Debe controlar cuidadosamente el nivel de aceite, que a menudo sale a través de los sellos del árbol de levas y a través de la junta de la tapa de la válvula. Los motores turbo relacionados EJ205 y EJ255 no son tan duraderos, pero son más dinámicos. Dependiendo del modo de operación, hacen 100 – 250 mil km. El raro EZ30 de tres litros es bastante confiable, lo principal es no sobrecalentarse.

El Legacy está equipado con cuatro opciones de transmisión. Todos ellos son robustos y fiables. Las transmisiones manuales de cinco y seis velocidades funcionan al menos 200 mil km antes de la reparación y requieren intervención solo en casos aislados. La automática de cuatro velocidades no es menos fiable, con una parte mecánica casi atemporal. Lo mismo puede decirse de la transmisión automática de cinco velocidades que está equipada con los motores turbo y la versión de seis cilindros de aspiración natural.

El auto viejo: Subaru Legacy por seis a siete mil BGN

El diseño de la tracción total depende de la caja de cambios instalada. Las copias con un “mango” están equipadas con un diferencial central mecánico con un acoplamiento viscoso poco confiable. Mucho más fuerte es el sistema 4×4 de los automáticos, donde la transmisión del momento al eje trasero se hace con ayuda de la electrónica. El Legacy combina una suspensión delantera McPherson y una suspensión trasera con resortes de doble horquilla. El recurso de suspensión no es muy grande, pero definitivamente supera los 100.000 km. Los puntos débiles de la dirección son las articulaciones de la barra de dirección, así como la propia cremallera de dirección.

En otras palabras, la cuarta generación del Subaru Legacy es un automóvil cómodo y relativamente confiable, pero caracterizado por un mantenimiento difícil y no tan económico. Los motores Bendino son bastante codiciosos, pero conducir un automóvil así es un verdadero placer. El sistema 4×4 es perfecto, especialmente combinado con una transmisión automática, y la actitud de cuidado hacia un automóvil de este tipo, sin embargo, definitivamente valdrá la pena. Y qué copias del modelo están disponibles en nuestro país, puede verificar AQUÍ.

El auto viejo: Subaru Legacy por seis a siete mil BGN

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