El cisma de la F1 con la FIA se profundiza tras decisiones polémicas en Mónaco | Formula Uno

Se entiende que los propietarios de la Fórmula Uno están profundamente descontentos con el organismo rector del deporte, la FIA. Después de otro fin de semana en el que se criticó públicamente la actuación de la FIA en el Gran Premio de Mónaco del domingo, hay indicios de un creciente cisma entre la F1 y la FIA y, en particular, su nuevo presidente, Mohammed Ben Sulayem. Las fuentes temen que el organismo rector esté dañando el deporte justo cuando está disfrutando de un aumento en la popularidad.

La FIA fue criticada después de Mónaco cuando el director de carrera, Eduardo Freitas, retrasó la salida por la lluvia. Lewis Hamilton fue uno de varios pilotos que insistieron en que al menos podrían haber comenzado la carrera antes de que la lluvia se volviera demasiado fuerte y que la FIA fuera demasiado conservadora en su preocupación de que los pilotos no hubieran corrido en mojado hasta ese momento. “No sé la razón por la que no nos enviaron desde el principio”, dijo. “Somos pilotos de Fórmula Uno, [the weather] no es razón suficiente”.

Los eventos fueron los últimos de lo que ahora es una serie de decisiones de la FIA que, según entiende The Guardian, están enfureciendo cada vez más a la F1 y sus equipos. Ben Sulayem reemplazó en diciembre a Jean Todt y bajo su dirección se ha desarrollado una relación conflictiva con el deporte.

Presidió el fracaso de la FIA en prohibir a los pilotos rusos competir en eventos de la FIA, permitiéndoles continuar compitiendo bajo una bandera neutral, cuando la F1 había actuado rápida y decisivamente para romper todos los lazos con el GP de Rusia. Poco después, se hizo que la FIA pareciera una farsa cuando los organismos nacionales de carreras individuales, como Motorsport UK de Gran Bretaña, emitieron su propia prohibición de que los equipos, competidores o funcionarios rusos participen en eventos en el Reino Unido.

Del mismo modo, muchos consideraron que el informe de la FIA sobre la controversia del Gran Premio de Abu Dabi era profundamente insatisfactorio y que no abordaba genuinamente lo que había sucedido en la carrera que le costó a Hamilton un probable octavo título.

Más recientemente, Ben Sulayem se opuso al acuerdo unánime de la F1 y todos los equipos para aumentar a seis el número de carreras de velocidad el próximo año. Se sabía que su postura había sido recibida con considerable molestia por parte de ambos equipos y la F1.

La reciente represión a los conductores que no pueden usar joyas debajo de sus trajes de carrera que se ha centrado en Hamilton ha resultado en un enfrentamiento público, con el conductor negándose a quitarse los piercings. Se considera una interferencia sin sentido. Se cree que su aplicación está siendo impulsada por Ben Sulayem. Hamilton se negó a asistir a la primera gala de la FIA de Ben Sulayem en diciembre, una decisión por la que el presidente dijo que no habría “perdón”.

En Miami, Esteban Ocon fue mordaz en su valoración del órgano rector después de que él y Carlos Sanz sufrieran fuertes caídas en la curva 14 y sufrieran fuertes dolores de cuello. La FIA ignoró sus solicitudes de que la barrera de concreto fuera reemplazada por el material Tecpro más indulgente, a pesar de que las unidades Tecpro estaban fácilmente disponibles.

Fernando Alonso criticó igualmente a los comisarios de la FIA después de recibir una sanción en Miami. “Creemos que fue muy injusto y fue simplemente incompetencia de los comisarios, no fueron muy profesionales”, dijo Alonso al revelar que cuando él y su equipo Alpine fueron a presentar pruebas a los comisarios después de la carrera habían hecho las maletas y ni siquiera estaban en la habitación.

Esta letanía de mala publicidad llega en un momento en que más personas que nunca están viendo la F1 y el deporte quiere que sea lo más accesible posible con el enfoque en la pista. Las figuras de alto nivel dentro de la F1 consideran que gran parte de lo que ha hecho la FIA es una distracción innecesaria y se preguntan si se debe reducir el papel del órgano rector, plenamente conscientes de que la FIA depende casi por completo de los ingresos que recibe de la F1.

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