El ‘encantado’ de la autopista de peaje Cipularang de 90-100 km hacia Yakarta, esta es la explicación

Jacarta

A menudo ocurren accidentes en la carretera de peaje de Cipularang, especialmente en el KM 90-100 hacia Yakarta. Las causas varían, en promedio porque el vehículo tiene fallas en los frenos.

Anoche, se produjo una colisión en el KM 92 de la carretera de peaje de Cipularang hacia Yakarta. Se sospecha que el autobús tenía falla en los frenos. Un total de 17 vehículos se vieron involucrados en la colisión.

¿Por qué la carretera de peaje de Cipularang está tan ’embrujada’ que hay tantos accidentes? Según Jusri Pulubuhu, especialista en seguridad vial y fundador de Yakarta Defensive Driving Consulting (JDDC), la carretera de peaje de Cipularang, especialmente en el KM 90-100 hacia Yakarta, a menudo ocurre en accidentes porque la topografía de la carretera es mayormente derivada.

“De modo que la carga de trabajo de los frenos será mayor que en condiciones de superficie plana. Especialmente si el vehículo es de transporte de carga o de pasajeros. Esto significa que cuanto mayor sea el peso del vehículo, mayor será la carga de trabajo de los frenos”, dijo Jusri a detikcom, el lunes (27/ 6/2022).

Según Jusri, la desventaja u obstáculo en el kilómetro 90-100 de la carretera de peaje de Cipularang hacia Yakarta es una carretera cuesta abajo con un impulso que a menudo hace que el automóvil pierda el control. Además del manejo incorrecto del conductor, los accidentes pueden ser inevitables.

“Puede iniciarse por la capacidad de los frenos para encogerse o la capacidad del amortiguador para disminuir, de modo que el automóvil a veces, al tomar una curva, tiene un gran balanceo de la carrocería, lo que a veces hace que el vehículo pierda el control. Sin mencionar el agarre de los neumáticos. disminuirá junto con la transferencia de peso de atrás hacia adelante (al descender), de modo que el peso del vehículo descanse sobre las ruedas delanteras.Durante el frenado de emergencia, a veces puede bloquear las ruedas traseras porque no hay carga (la carga del vehículo se traslada al frente al descender), por lo que el auto muchas veces se tuerce o sobrevira. Para la gente que no se dé cuenta, está chocado, incluso frenó”, explicó Jusri.

Dijo que cuando la carretera continúa declinando, los componentes del vehículo experimentarán una disminución en el rendimiento. Incluyendo la posibilidad de síntomas de desvanecimiento de los frenos o reducción del rendimiento de los frenos hasta que los frenos fallen.

“Si hablamos de la causa directa, el conductor no comprende o no comprende cómo conducir un vehículo en una zona montañosa. De modo que su método de frenado solo se basa en el freno de servicio o el freno de pie. Entonces, cuando confía en el freno de servicio solo, la construcción del freno comienza con tambores, placas o zapatas. Los frenos experimentarán un calor excesivo. Esto se debe a que el conductor usa demasiado el freno de pie. Como resultado, la capacidad del freno se reducirá. Por lo tanto, la distancia de frenado se reducirá. ser largo, incluso el vehículo perderá el control “, dijo Jusri.

¿Cual es la solución? Lo más importante, dijo Jusri, es mantener la distancia de seguridad. Si mantener una distancia segura en caminos inclinados es de 3 segundos, luego en el descenso debe aumentarse nuevamente a 4-5 segundos.

“Entonces anticipe maniobras que no esperamos de los vehículos que van delante y detrás de nosotros. Proporcione siempre un espacio seguro. Si hay un camión detrás, podemos evitarlo o darle una oportunidad”, dijo. Porque los vehículos grandes, como los camiones, a menudo experimentan fallas en los frenos. Si estamos delante de él durante la bajada, el riesgo será mayor.

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(rgr/estruendo)

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