– ¿Es cierto que todos los que están en el mar y que tienen este sistema AIS deberían poder ver quién tiene exactamente ese chaleco, o es suficiente que vean que hay un chaleco tirado y flotando junto a ese arrecife?
Eso es lo que pregunta Veronica Jarnskjold Buer, directora de tecnología, análisis y seguridad de la Autoridad Noruega de Protección de Datos.
Varias organizaciones quieren un pedido de transmisores AIS para quienes trabajan en el mar. Porque si acabas en el mar, cada segundo cuenta.
AIS en el oeste puede enviar señales de GPS para que los barcos cercanos puedan verlo y rastrearlo.
Si todavía llegan demasiado tarde, AIS puede ayudar a proporcionar a los familiares una tumba a la que acudir.
Pero antes de que se pueda introducir una orden sobre este sistema de identificación, se deben responder una serie de preguntas, dice el director del departamento, Jarnskjold Buer.
– Básicamente, quieres salvar vidas aquí. Hay un argumento de peso para adoptarlo. Al mismo tiempo, se debe mirar e investigar si hay otras formas de salvar vidas. ¿Se debe rastrear ese chaleco hasta Thea o Alf, o quienquiera que tenga este chaleco, o podrían ser chalecos anónimos?
Directora de tecnología, análisis y seguridad en la Autoridad Noruega de Protección de Datos, Veronica Jarnskjold Buer.
Foto: Ilja C. Hendel
Perdido en el mar
La discusión sobre las órdenes AIS se produce a raíz del accidente en el Mar de Barents el 30 de enero de este año.
Mientras trabajaba en el establecimiento de líneas, Roman Solojovs de Letonia cayó por la borda del barco Hunter, que estaba pescando cangrejos de las nieves en la oscuridad.
Se inició una búsqueda exhaustiva y, en varias aplicaciones que muestran el tráfico de barcos y barcos, se podía seguir cómo se movían varios barcos alrededor del área de búsqueda.
El pescador nunca fue encontrado. Cuando desapareció de la cubierta, según el informe de la naviera a la Dirección Marítima de Noruega, llevaba puesto un chaleco con un elemento de flotación.
Quizás se fue al fondo con el equipo de pesca. Entonces, AIS probablemente no habría jugado ningún papel desde o hasta.
Sin embargo, muchas organizaciones abogan ahora por la introducción de un pedido de dichos transmisores en los chalecos salvavidas.
Pero, ¿quién podrá mantenerse al día con un chaleco salvavidas flotante?
En el arrastrero MS Kongsfjord, la tripulación utiliza chalecos salvavidas con transmisores AIS y dos tipos de elementos de flotación. El barco es propiedad de Lerøy Havfisk AS.
Foto: Lerøy Havfiske AS
Debe tener autoridad legal
La directora del Departamento Veronica Jarnskjold Buer en la Autoridad de Protección de Datos de Noruega cree que una posible orden sobre AIS debe someterse a una investigación cuidadosa. Lo mismo se aplica a las compañías navieras que ya quieren usar la tecnología. Porque si te conectas a AIS, ¿quién es el propietario de la información que se envía?
– ¿Es central, son las autoridades o es una naviera? Quien recopila la información debe asegurarse de que tiene la autoridad legal para recopilar. Aquí parece que quieren compartir los datos. Entonces, esta es una evaluación que el individuo debe hacer, de acuerdo con la Ley de Datos Personales, dice ella.
Las personas que trabajen en cubiertas expuestas deben estar equipadas con un chaleco salvavidas de trabajo o un dispositivo de flotación. Según la Dirección Marítima de Noruega, las reglas son las mismas para todos los tamaños de embarcaciones.
Embarcaciones de más de 24 metros también están cubiertas Ley de seguridad de los buquesque exige que “el trabajo a bordo se organice y realice de manera que se tenga en cuenta la consideración de la vida, la salud y el medio ambiente de trabajo de forma adecuada y adecuada”.
Chaleco con número, no nombre
La naviera Lerøy Havfisk AS, por iniciativa de la tripulación, ha introducido chalecos AIS en todos sus arrastreros. Además, han introducido como requisito que los chalecos deben tener dos tipos de elementos flotantes.
En total, el director de operaciones, Odd Johan Fladmark, estima que la empresa ha invertido un millón de coronas noruegas en nuevos equipos de seguridad para los empleados. Él cree que la privacidad está salvaguardada.
Gerente de operaciones Odd Johan Fladmark en Lerøy Havfisk AS
Foto: Lerøy Havfiske
– Aunque el equipo de protección es inicialmente personal, podrá ser utilizado por varias personas. En un incidente, el transmisor AIS en el oeste solo tendrá un número, no el nombre de ninguno de los empleados, explica.
Pero quién puede ver la señal AIS de un posible chaleco salvavidas en el mar, no está seguro.
Según el proveedor, el sistema se activa automáticamente al inflarse y envía la primera advertencia en 15 segundos. Las señales pueden ser captadas por todos los receptores AIS y plotters habilitados para AIS en las cercanías.
El GPS integrado garantiza que se envíe la posición exacta, y el AIS debería funcionar hasta una profundidad de diez metros.
Lill Tømmerdal es directora de atención al cliente en la empresa Regatta, que ha suministrado el sistema AIS a Lerøy Havfisk AS.
– Cada transmisor AIS debe estar sincronizado con el sistema del barco. No se ingresa información personal, pero el capitán y el puente tienen una visión general de a quién pertenecen los chalecos, dice ella.
Ha sido informada por el fabricante de que las señales AIS en un chaleco tienen un alcance de ocho kilómetros, por lo que solo debe haber barcos en la zona que puedan seguir los movimientos del chaleco.
Morten Kveim en la Asociación de Oficiales Navales de Noruega dice que respaldarán una orden si llega.
Foto: Asociación de Oficiales Navales de Noruega
Creo que es importante en aguas noruegas
El jefe del departamento de seguridad marítima de la Asociación de Oficiales Marítimos de Noruega, Morten Kveim, dice que son positivos sobre un pedido de transmisores AIS.
– Si llega a ser relevante, lo respaldaremos al 100 por ciento, dice.
Kveim cree que dichos transmisores serán particularmente importantes para aquellos que trabajan en el mar a lo largo de la costa noruega.
– Enviará señales que son captadas por barcos cercanos, y básicamente proporciona una precisión bastante buena, dice.
– Especialmente en aguas noruegas donde hace tanto frío que el tiempo es el factor más importante, esto aumentará la probabilidad de salvar vidas.
El jefe de comercio de la Asociación Noruega de Maquinistas, Odd Rune Malterud, dice que las autoridades noruegas tienen total libertad para introducir requisitos para los transmisores AIS.
Foto: Asociación Noruega de Maquinistas
Puede debilitar la competitividad
Odd Rune Malterud es jefe de seguridad marítima de la organización marítima internacional IMO. También es subdirector y gerente comercial de la Asociación Noruega de Maquinistas.
Él cree que un pedido de transmisores AIS podría debilitar la competitividad de las compañías navieras noruegas.
– Noruega no necesita introducir tal orden, las compañías navieras pueden hacerlo por sí mismas, dice Odd Rune Malterud en IMO.
– Dlas normas internacionales que lo sustentan son un mínimo absoluto.
La organización miembro Fiskebåt y la Asociación de Marinos de Noruega le han dicho previamente a NRK que son positivos sobre un pedido de transmisores AIS.
– Con la visión cero que han establecido Skjæran y el gobierno, esperamos que haya un requisito para exigir a dichos solicitantes que usen chalecos salvavidas, dice la oficial de pesca de la Asociación de Marineros de Noruega, Ann Jorun Olsen.
No sujeto a requisitos
La industria pesquera se conoce como la profesión más peligrosa del mundo. Desde 2010, 71 pescadores profesionales han perdido la vida en el trabajo en aguas noruegas.
El Ministerio de Comercio, Industria y Pesca ha encargado a la Dirección Marítima de Noruega que estudie medidas que puedan mejorar la seguridad en el mar.
Este trabajo debe estar terminado a finales de 2024.
La Dirección Marítima de Noruega le dice a NRK que en este momento es demasiado pronto para decir qué medidas específicas pueden ser relevantes.
Cuando se le preguntó si los transmisores AIS en los chalecos salvavidas protegen la privacidad, la asesora de comunicaciones Marit Nilsen responde:
– Dado que los dispositivos que están actualmente en el mercado no están sujetos a requisitos en nuestras regulaciones, no sabemos si Envoy podrá identificar a las personas y, por lo tanto, estará regulado por la legislación de privacidad noruega y/o europea.
– Se puede comparar con un seguro
Terje Westby es director general de la estación de servicio de Tromsø. Dice que han recibido varios pedidos de chalecos salvavidas con transmisores AIS recientemente.
– Puedes compararlo con un seguro. Es un seguro tanto de vida como de salud, dice.
Westby cree que también proporcionará una sensación adicional de seguridad para quienes trabajan en cubierta.
– Te vuelves más seguro y sabes que te pueden sacar del mar más rápido.
El gerente general de la estación de servicio de Tromsø, Terje Westby, dice que varias compañías navieras han pedido recientemente chalecos salvavidas con transmisores AIS.
Foto: Captura de pantalla / NRK
