El huracán McMurtry rompe el récord de Goodwood Hillclimb

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Foto: McMurtry automotriz

Durante un evento excepcional de cuatro días, el punto culminante más importante del Festival de la Velocidad de Goodwood de este año fue romper el récord absoluto en la subida de la colina. Max Chilton, ex piloto de Fórmula 1 e IndyCar, condujo el McMurtry Spéirling por la subida de la colina de 1,16 millas en 39,081 segundos.

La tormenta es la eléctrica. monstruo construido especialmente para destruir los registros de seguimiento. El automóvil tiene un sistema de carga aerodinámica activo alimentado por ventilador que puede generar más de 4,400 libras de carga aerodinámica, incluso cuando está parado. El Spéirling pesa poco menos de una tonelada y tiene casi 1.000 caballos de fuerza, lo que le permite al vehículo pasar de 0 a 300 km/h (186,4 mph) en nueve segundos.

El récord absoluto de McMurtry Spéirlin de 39,08 segundos

La carrera récord es asombrosa de ver mientras la diminuta máquina se precipita por la estrecha franja de pavimento. Casi no hay desaceleración cuando el Spéirling recorre las esquinas bordeadas de heno de la subida de la colina. La multitud se queda sin aliento con asombro cuando el auto del ventilador pasa a toda velocidad por cada área de visualización. Con cada corte de cámara, el Spéirling se vuelve más y más rápido hasta que cruza la línea de meta con una velocidad considerable.

Volkswagen ID.R récord no oficial de 39,9 segundos en 2019

El récord absoluto anterior de 39.9 segundos fue establecido extraoficialmente por el Volkswagen ID.R eléctrico en 2019, con el dos veces ganador de Le Mans, Romain Dumas, al volante. El récord no fue oficial porque Dumas marcó el tiempo durante una carrera de clasificación del sábado, no el domingo durante una carrera en el tiroteo propiamente dicho.

El récord de McLaren MP4/13 de 41,6 segundos en 1999

Nick Heidfeld estableció el récord oficial anterior de 41,6 segundos en un McLaren MP4/13 de 1998 durante el Festival de la Velocidad de 1999. A pesar de que la carrera de Heidfield era oficial, el récord todavía se mostraba como un asterisco porque los autos de Fórmula Uno ya no pueden hacer carreras cronometradas competitivas cuesta arriba por razones de seguridad. Al observar la carrera de Heidfeld, es visible cuánta más velocidad en las curvas tiene el McMurtry Spéirling que el auto de F1 de finales de los 90.

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