El icónico Citroën BX celebra su 40 aniversario

En septiembre de 1982, los parisinos y toda la industria automotriz vivieron un día especial, ya que el icónico Citroën BX fue revelado al público en una extravagante presentación bajo la Torre Eiffel. Bueno, el famoso modelo está celebrando su 40 cumpleaños.

El BX era un automóvil familiar con una imagen visual llamativa, creado por los maestros de la empresa italiana Bertone, y se produjeron más de 2,3 millones de copias. El BX fue un gran éxito comercial y entre 1982 y 1994 contribuyó significativamente al crecimiento de Citroën en el segmento de clase media alta.

La presentación del nuevo modelo tuvo lugar hace 40 años en la Place de Mars de París, reuniendo a una gran multitud. Los ojos de los reunidos estaban fijos en el primer piso de la Torre Eiffel, donde colgaba una caja de madera de tamaño impresionante con la inscripción “Voilà la nouvelle Citroën” o “Este es el nuevo Citroën”. Durante un vertiginoso espectáculo de luces y música, la caja de madera fue bajada lentamente al suelo. Cuando finalmente se abrió, BX se reveló a la atención de todos. Así fue como el nuevo coche inició su mítica carrera en la Torre Eiffel con el doble chevron de Citroën, al son de las ovaciones y de los espectaculares fuegos artificiales que iluminaban el entorno.

Poco después, el 69º Salón del Automóvil de París abrió sus puertas en el centro de exposiciones Porte de Versailles. Marcó el lanzamiento de las ventas de BX, y el nuevo automóvil se convirtió en una de las estrellas más brillantes de la exposición.

proyecto XB

El proyecto Citroën BX en sí se llamó XB, se inició en 1978 y la planificación de especificaciones se completó en noviembre de 1979. Se establecieron varios objetivos para el futuro BX: ser un vehículo moderno y no tradicional, en el que se puso gran énfasis. sobre la innovación.

Entre las novedades técnicas se encontraban un motor montado transversalmente y de baja masa, que aseguraba una buena aceleración y un bajo consumo de combustible, lo que en su momento supuso un importante ahorro en los costes de funcionamiento. Como todos los Citroën de gama alta de la época, el BX también estaba equipado con suspensión hidroneumática, que aseguraba comodidad y un manejo impecable. El BX tenía una carrocería hatchback con cinco puertas.

El modelo fue desarrollado en el Centro Técnico de Velizy. Para lograr un proceso de diseño más rápido y eficiente y mejorar el rendimiento del automóvil, el centro invirtió mucho en diseño asistido por computadora o CAD. Gracias a este método, el BX consiguió un buen coeficiente aerodinámico de 0,34.

Las innovaciones también se reflejaron en los materiales. Por ejemplo, los parachoques, la tapa del maletero, el capó y algunos paneles de la carrocería se fabricaron con materiales compuestos, lo que resultó en un peso del automóvil de solo 885 kg.

El BX fue el primer automóvil de la era PSA y sus motores procedían del propio arsenal del grupo. Desde el comienzo de la producción, el BX fue sorprendentemente dinámico y contó con potentes motores: 1360 cc con 62 hp y 72 hp, así como 1580 cc con 90 hp.

Líneas correctas

Al diseñar el BX, Citroën se fijó dos objetivos: entrar en el mercado de la clase media alta y crear un sucesor del GSA. Para lograrlos, el BX se basó en una serie de modernas soluciones técnicas que garantizaban comodidad, dinamismo y economía de uso, además de un diseño revolucionario.

Citroën recurrió al famoso carrocero italiano Bertone. El diseñador Marcello Gandini (padre de Miura, Countach y Stratos) ofreció una forma original, una forma robusta sin rastro de elementos excéntricos. En el panorama automovilístico de la época, el BX se destacó y la silueta inusual se convirtió en un símbolo.

El interior del BX también fue asombroso. Tenía un grupo de instrumentos inspirado en el CX con el equipo típico de la época, pero cosas como los controles “satélite” a cada lado del volante y un tacómetro iluminado llamaron la atención.

Indiscutiblemente moderno y repleto de características valiosas, el BX se ganó instantáneamente a la prensa, cautivó a los fanáticos de Citroën y ganó nuevos compradores: fue un gran éxito comercial. El modelo se ensambló en la planta de Rennes La Janais en Bretaña y la planta de Vigo en España, y al final de la producción en junio de 1994, más de 2.337.016 automóviles habían pasado a manos de propietarios. El BX es uno de los modelos más vendidos de Citroën y sin duda contribuyó al renacimiento de la marca en los años 80.

Una rica vida de producción

Durante su vida de 12 años en la línea de montaje, el BX sufrió varios cambios de carrocería. En 1985, la gama de modelos se complementó con una elegante camioneta familiar: la Evasion 17 cm más larga, mientras que un año antes apareció una versión destinada a las empresas. Como resultado de una gran transformación en 1987, el BX obtuvo una carrocería visualmente más suave y un panel de instrumentos completamente nuevo.

El equipo tampoco se olvidó. Techo corredizo, aire acondicionado, indicadores digitales, tapicería de terciopelo, llantas de aleación, reloj digital y computadora de a bordo: todo esto, con el tiempo, permitió que el BX mantuviera la imagen de un automóvil moderno. También fue el primer automóvil producido en masa en presentar un capó y una tapa del maletero compuestos de poliéster y fibra de vidrio, una ventana trasera adherida y faros con reflectores parabólicos con dos superficies de foco único.

El alto nivel tecnológico del BX también se mantuvo en la parte mecánica. La potencia de los motores alcanzaba los 160 CV, el coche estaba equipado con inyección electrónica de combustible, neutralizador catalítico y sonda lambda. Se disponía de motor diésel, cambio automático, tracción total permanente y frenos con ABS. En 1985, Citroën se convirtió en el primer fabricante francés en ofrecer un motor diésel combinado con una transmisión automática. En 1987, la empresa volvió a demostrar su innovación al lanzar el primer automóvil francés de producción masiva con un motor de 16 válvulas. En ambos casos, el honor pionero fue para BX.

La carrera de BX también incluyó muchas series limitadas: Tonic, Image, Calanque, Leader, etc., también el famoso Digit con un panel de instrumentos completamente digital. Una edición limitada de 200 ejemplares produjo incluso una versión de calle del coche de carreras BX 4TC Grupo B (2141 cm3, 200 CV, 220 km/h).

El BX tiene una rica y distinguida historia tanto dentro de Citroën como dentro de la industria automotriz en su conjunto, y esto se refleja bien en el éxito comercial alcanzado por el modelo durante sus 12 años de existencia. Es natural que el BX tenga un lugar especial en los corazones de los propietarios y coleccionistas de automóviles, y todos estarán felices de celebrar el 40 cumpleaños del modelo.

Queda terminantemente prohibido utilizar, copiar o reproducir los materiales publicados en iAuto.lv en otros portales de Internet, medios de comunicación de masas o tratar de otro modo los materiales publicados en iAuto.lv sin recibir el permiso por escrito de EON SIA.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.