El líder del consejo de Kent advierte que el no-trato Brexit propagaría el caos en todo el país Política

El líder del consejo de Kent advierte que el no-trato Brexit propagaría el caos en todo el país Política

El líder del consejo del condado de Kent liderado por los conservadores ha instado a los parlamentarios a que piensen “duramente” sobre el voto en contra del acuerdo Brexit de Theresa May, advirtiendo que el estancamiento sin acuerdo en Dover propagaría el caos en todo el país a un costo de casi 1,75 mil millones de libras Una semana a la economía.

Después de publicar planes de contingencia sin orden para el condado el jueves por la noche, Paul Carter dijo que Kent necesitaría "botas en el terreno" y recursos gubernamentales para garantizar que la economía local y nacional siguiera avanzando.

Hablaba mientras el grupo de entrega fronteriza del gobierno se reunía con los principales interesados ​​con respecto a no-deal y Dover el viernes.

Reveló que el gobierno todavía no había revelado suficientes detalles de su propia planificación de no negociar para Kent y le pidió que actuara con rapidez para ayudar al consejo a prepararse para el peor de los casos. "El eslabón perdido es el gobierno", dijo Carter.

De acuerdo con el plan de contingencia actualizado del consejo, publicado el jueves por la noche, un Brexit sin acuerdo podría llevar a que la basura no se recolecte, los niños no puedan rendir exámenes y el personal del consejo trabajará desde su casa hasta por seis meses.

El plan también contiene advertencias de que las morgues no podrían funcionar correctamente, las bodas se cancelarían y los hospitales podrían verse afectados por la escasez de personal.

"Espero sinceramente que nunca tengamos que implementar ninguno de nuestros planes de contingencia y que el Reino Unido tenga una salida sin problemas de Europa". Sin embargo, no sabemos si ese será el caso o no ", dijo Carter.

“Algunas personas dicen que esto es un desperdicio de dinero, pero nunca debemos olvidar el caos que tuvimos en la mitad de este condado en 2015. Duró 10 días. "Los médicos no podían ir a los hospitales, las enfermeras podían ir al trabajo, las bodas se cancelaron, los trabajadores de atención domiciliaria lucharon para llegar a sus clientes".

Se implementó un esquema de gestión de tráfico, Operation Stack, que involucró el cierre del M20, pero el costo para el condado fue de £ 1.5 millones por día y £ 250 millones para la economía nacional.

"Si no conseguimos un acuerdo, las posibilidades de interrupción son grandes y nunca debemos olvidar eso", dijo Carter. "Pensar largo y tendido sería mi consejo para los diputados que votarán la próxima semana. Vamos a conseguir el mejor trato a través del parlamento. Creo que la oferta de Theresa May es la mejor oferta. Puede que no sea perfecto, pero necesitamos un voto para el pragmatismo. Esto nos da el tiempo para negociar algunos de los problemas espinosos y mantiene una buena relación de trabajo con la UE que necesitamos para garantizar un comercio sin fricciones ".

El consejo del condado de Kent ha estado trabajando durante meses con las agencias locales y nacionales en los planes de emergencia si el acuerdo no se cumple.

“Por primera vez tenemos un plan que no requiere que se cierre el M20, pero el eslabón perdido es el gobierno. Tenemos que tener las botas en el suelo y los poderes de ejecución ", dijo Carter.

“También es necesario que exista un plan nacional de comunicaciones con señalización clara y comunicación con los transportistas y las fábricas para mantener los camiones en los depósitos antes de que reciban la señal para hacer su viaje hacia el sur a Manston, donde serán retenidos hasta que sean liberados y continúen por el A256 a Dover.

"También necesitamos que el gobierno decida cuál es la carga prioritaria para el M20".

Dijo que los condados vecinos también serían afectados, ya que se espera que los recursos de la policía y Highways England se reubiquen en Kent para mantener las carreteras en movimiento.

Bajo las medidas de contingencia que Kent ha estado discutiendo con el gobierno, se implementará un plan nacional para garantizar que los camiones se mantengan en depósitos en todo el país hasta que reciban la llamada para trasladarse al sur al aeropuerto en desuso de Manston, cerca de Dover, donde se colocaría en un patrón de espera por "seis o siete horas" antes de ser liberado a Dover.

Carter dijo que el aeropuerto albergaría entre 6.000 y 7.000 camiones por día.

También hay planes para el cruce de boletos entre Eurotunnel y las compañías de ferry para protegerse contra las colas de boletos.

El portavoz oficial del primer ministro dijo que los miembros del grupo de entrega fronteriza se dirigirán a las partes interesadas clave el viernes por la tarde para hablar sobre la preparación para no negociar.

Dijo que las discusiones se enfocarán en "la congestión potencial alrededor de Dover y la mejor manera de manejarlo", y agregó: "El primer ministro ha dejado claro que el no acuerdo es un escenario que deseamos evitar".

Cuando se le preguntó si el gobierno aumentaría significativamente la planificación sin acuerdo si se perdía el voto de la Cámara de los Comunes de la próxima semana, dijo: "Habrá diferentes puntos de decisión para diferentes sectores", y agregó que el proceso de planificación de contingencia había sido "gradual".

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