El Mercedes EQXX batió su propio récord, conduciendo 1.202 km

El coche eléctrico único, construido especialmente para superar largas distancias con una sola carga, batió su propio récord por casi 200 km.

El concepto Mercedes-Benz Vision EQXX, que contó con un recorrido récord de 1.008 kilómetros con una sola carga en abril, probablemente no necesite ser presentado nuevamente. Sin embargo, vale la pena mencionar que después del final de la primera conducción récord, al automóvil todavía le quedaba alrededor del 15% de la batería, que el equipo de prueba ahora ha decidido utilizar al máximo.

En un intento por establecer un nuevo récord, la tripulación del Vision EQXX partió de Alemania a Gran Bretaña, donde el automóvil participará en el Festival de la Velocidad en curso en Goodwood. Sin embargo, el viaje comenzó en Stuttgart, desde donde el automóvil partió a través de las autopistas alemanas hacia la costa francesa.

En Calais, Francia, el automóvil chocó contra el Eurotunnel y, después de salir de él, continuó por la autopista M25 alrededor de Londres. La primera parada fue el Gran Premio de Mercedes-Benz en Brackley, desde donde el EQXX continuó hasta el famoso circuito de Silverstone.

Aquí, un corredor experimentado de Fórmula E se sentó detrás de su volante y cortó un total de 11 ruedas con el automóvil, prácticamente hasta que se descargó la batería, lo que sucedería en la línea de boxes. A la hora de circular por el circuito, el coche no escatimaba y además lo conseguía a su máxima velocidad, es decir, 140 km/h.

Luego, el automóvil se dirigió al tren motriz de alto rendimiento Mercedes-AMG en Brixworth, Reino Unido, donde se cargó la batería durante la noche. Desde allí, el auto se dirigió a una presentación pública durante el Festival de la Velocidad en Goodwood, donde también editará el famoso paseo por la colina.

Sin embargo, como enfatiza el fabricante de automóviles, el automóvil no tuvo alivio en el camino y la tripulación lo usó exactamente como probablemente lo haría cualquier otra persona. Entonces, el automóvil corrió a lo largo de la carretera, la tripulación tuvo que lidiar con varias complicaciones de tráfico y también hubo rebotes en las columnas.

El viaje duró un total de dos días, con el automóvil en movimiento durante un total de 14 horas y 30 minutos. En total, la tripulación recorrió 1202 kilómetros, la velocidad media fue de 83 km/h, la velocidad máxima fue de 140 km/h y el consumo medio fue de “solo” 8,3 kWh cada 100 km. Durante unas 8 horas, la tripulación también utilizó el aire acondicionado, que tuvo un impacto mínimo en el consumo.

Recuerde que el fabricante de automóviles nunca reveló oficialmente la capacidad exacta de la batería, pero, según se informa, debería ser inferior a 100 kWh. El automóvil está equipado con un motor eléctrico con una potencia de 180 kW, tiene una carrocería aerodinámica sofisticada con baja resistencia aerodinámica, electrónica sofisticada y funciona de la manera más eficiente posible. También cabe mencionar los paneles solares del techo, que alimentan, por ejemplo, el aire acondicionado y el infoentretenimiento, o el peso del coche de “solo” 1.755 kilogramos, que no está nada mal para una berlina eléctrica de cuatro puertas de tamaño similar.

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