El nuevo Porsche 911 Sport Classic es el 911 más potente con manual y estilo retro

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El nuevo Porsche 911 Sport Classic es el 911 más potente con transmisión manual y también se esfuerza por revivir el espíritu de los años 60 y 70 con estilo.

Porsche presentó hoy el segundo de los cuatro modelos de colección planificados como parte de la estrategia Heritage Design, el Porsche 911 Sport Classic. La novedad es obra de la división Porsche Exclusive Manufactory y su producción estará limitada a 1.250 unidades.

Al igual que el Porsche 911 Sport Classic (Serie 997) de 2009, esta pieza también está inspirada en los coches Porsche 911 originales (de 1964 a 1973) y especialmente en el 911 Carrera RS 2.7 de 1972. El objetivo de la marca era resucitar el espíritu del años sesenta y los setenta.

Los modelos Heritage Design son los conceptos más emotivos en toda la estrategia de producto de Porsche.«, Dijo Alexander Fabing, Vicepresidente, Individualización y Clásico. Aquí podemos mencionar que el primer automóvil presentado como parte de la estrategia Heritage Design se convirtió en el Porsche 911 Targe 4S Heritage Design Edition en 2020, que tomó prestados elementos de diseño de los automóviles Porsche del 1950 y 1960.

Como en el caso del primer coche de la serie Heritage Design, en esta ocasión sí es cierto que los interesados ​​en el nuevo Porsche 911 Sport Classic también pueden hacerse con un reloj de colección creado en Porsche Design. Al mismo tiempo, reflejan no solo la artesanía de la marca, sino también una serie de detalles de los modelos 911.

Pero volvamos al automóvil en sí, que a primera vista atrae con elementos inusuales. Obtuvo una carrocería alargada, reservada solo para los modelos 911 Turbo, un sólido alerón trasero al estilo de la icónica «cola de pato» de los modelos Carrera RS 2.7 y un techo de doble burbuja, es decir, con un par de arcos ligeramente sobresalientes.

Al igual que el primer Porsche Sport Classic (997) renacido en 2009, la nueva generación también ofrecerá Fashion Grey, que se inspiró en uno de los primeros Porsche 356″.El nuevo Porsche 911 Sport Classic es el primer automóvil en ofrecer Sport Grey Metallic«, dijo Michael Mauer, vicepresidente de estilo de Porsche. Gray fue elegida porque se dice que nunca se aburre, a menudo es una declaración y siempre es genial.

El color alternativo será una pintura negra simple, o tonos de Agata Grey Metallic y Gentian Blue Metallic. También habrá pintura Paint to Sample, donde puede llevar su propia muestra de pintura al fabricante de automóviles, y si esto es posible, el fabricante de automóviles intentará proporcionársela a su automóvil. Pero no será rápido. Además, el capó, el techo y el alerón están decorados con un par de franjas de color gris claro para subrayar el carácter deportivo del automóvil.

El interior está cautivado por la tapicería icónica de Pepita en los paneles de las puertas y los centros de los asientos, pero la cabina también está tapizada en negro y Classic Cognac, creando un elegante contraste con los colores exteriores.

Sin embargo, el nuevo Porsche 911 Sport Classic no solo es interesante por su estilo. Debajo del capó, esconde un motor plano de 3.7 litros con sobrealimentación biturbo, que produce 405 kW (550 hp). La transmisión manual de siete velocidades solo se ocupa de la transmisión de potencia a las ruedas traseras, lo que convierte al nuevo Porsche 911 Sport Classic en el modelo 911 con transmisión manual más potente que se ofrece en la actualidad.

La transmisión está equipada con un sistema de entrega automática de gases intermedios durante el cambio descendente, gracias al cual equilibra la velocidad y ofrece una conducción deportiva más interesante. El sistema de escape de sonido correspondiente, que se ha ajustado especialmente para un sonido aún más emotivo, se ocupa del tono de sonido correspondiente.

El chasis del 911 Sport Classic se basa en los modelos 911 Turbo y 911 GTS, por lo que debería ofrecer un excelente comportamiento. El automóvil está equipado de serie con Porsche Active Suspension Management (PASM), que permite que los amortiguadores se adapten muy rápidamente a los cambios dinámicos. Además, el sistema PASM se combina con suspensión deportiva, que reduce la altura en 10 mm.

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