¿El próximo Mercedes-AMG S 63 será un PHEV de 600kW?

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El rey de la gama Mercedes-Benz Clase S se ha vinculado con un tren motriz híbrido enchufable que genera alrededor de 600 kW.

De acuerdo a Blog de Mercedes-Benz Passion, AMG utilizará su V8 ​​biturbo de 4.0 litros combinado con un motor eléctrico para generar alrededor de 600kW para el S más deportivo, llamado ‘Mercedes-AMG S 63 EQ Performance 4Matic +’. Se sale de la lengua, ¿no?

El combo V8 más electricidad también se abrirá camino en el llamado GT 73e en los próximos meses para luchar directamente contra el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.

Los primeros teasers de la nueva S-CLass parecen ... Una Clase S.

Suministrado / Cosas

Los primeros teasers de la nueva S-CLass parecen … Una Clase S.

Curiosamente, la historia alemana anterior reconoce que Mercedes no ofrecerá un S 63 de propulsión convencional. Eso significa que el híbrido S 63 será el Clase S más potente del mercado, dado que el S 65 con motor V12 ha sido eliminado. Ese motor está reservado para el Maybach.

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Y en un lugar de malas noticias para los fanáticos de los convertibles y cupés, el sedán Clase S será el único estilo de carrocería disponible. Eso es para toda la gama, incluidas las variantes AMG. Mercedes aparentemente los reemplazará con nuevas versiones del GT Coupe y SL.

Esa rueda trasera no está rota, la nueva Clase S tiene dirección en las ruedas traseras para ayudar a maniobrar a baja velocidad y estabilidad a alta velocidad.

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Esa rueda trasera no está rota, la nueva Clase S tiene dirección en las ruedas traseras para ayudar a maniobrar a baja velocidad y estabilidad a alta velocidad.

Nada de esto es oficial por el momento, así que tómatelo con un grano de sal.

Oficialmente, Mercedes ha confirmado que la Clase S presagiará un montón de nuevas tecnologías como una pantalla táctil central masiva y una nueva versión de MBUX, un head-up display con realidad aumentada y dirección en las ruedas traseras.

Una nueva versión de la plataforma MRA apuntalará a la Clase S, alargó la limusina de lujo en 71 mm (para una distancia entre ejes de 3106 mm) en el ajuste estándar, mientras que la versión de batalla larga agrega otros 51 mm para una distancia entre ejes total de 3157 mm.

La nueva limusina tendrá una pantalla táctil tipo retrato del modelo 3 en el centro del tablero.

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La nueva limusina tendrá una pantalla táctil tipo retrato del modelo 3 en el centro del tablero.

Gracias a que casi el 60 por ciento del chasis está hecho de aluminio, la Clase S W223 será “considerablemente más ligera”, dice el ingeniero jefe de la Clase S, Jürgen Weissinger, en una entrevista reciente con Autocar Reino Unido.

Obtendremos toda la información sobre la Clase S a principios de septiembre, mientras que la versión de AMG debutará a principios del próximo año.

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