El SSC Tuatara establece un récord de velocidad en automóviles de producción, seguro esta vez – Informe Robb

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El 17 de enero, mientras muchos de nosotros teníamos los ojos pegados a los juegos de playoffs de la NFL, el Dr. Larry Caplin se centró en un tramo de concreto de 2.3 millas en el campo de pruebas Johnny Bohmer del Kennedy Space Center en Merritt Island, Florida. la misma pista utilizada anteriormente para los aterrizajes de los transbordadores espaciales, Caplin tomó su propio hipercoche SSC Tuatara a un nuevo récord de velocidad en autos de producción con dos pases con un promedio de 282.9 mph, una hazaña anunciada oficialmente esta mañana por SSC América del Norte.

El logro eclipsa el antiguo punto de referencia de 277.87 mph establecido por el Koenigsegg Agera RS en 2017. Los derechos de fanfarronear casi se fueron a Bugatti en agosto de 2019, cuando un Chiron cargó a 304,77 mph. Desafortunadamente para la marca francesa, el automóvil fue solo en una dirección (no las dos requeridas tradicionalmente) y no fue una versión de producción del modelo.

Incluso SSC América del Norte se desestimó una reclamación reciente. En octubre, el ingeniero y fundador de la compañía Jerod Shelby (sin relación con Carroll) y la tripulación trajeron el Tuatara de fibra de carbono de 1.750 hp a Nevada e inicialmente informaron un asombroso par de carreras que promediaron 316,11 mph. El posible hito fue impugnado rápidamente y Shelby pronto reconoció la incapacidad de verificar los resultados con precisión.

“No pudimos entender completamente nuestros datos y no pudimos al 100 por ciento salir y refutar estas dudas”, dijo Shelby. Informe Robb por teléfono ayer. “Así que tomamos la decisión, internamente, de que lo único correcto sería volver a publicar para el registro”, agregó, “y esta vez, hacerlo con total transparencia”.

El SSC Tuatara en el campo de pruebas Johnny Bohmer del Centro Espacial Kennedy.

Foto: Cortesía de SSC North America.

Para el segundo intento, la transparencia incluyó GPS y equipos de medición de cuatro compañías independientes, cada una de las cuales trajo su propio personal e instalaron y monitorearon todo ellos mismos, sin la participación de ningún miembro de SSC North America. “Hicimos nuestra investigación y Racelogic parece ser la empresa de medición de GPS más respetada que existe, por lo que queríamos que fueran el tercero en publicar todos los datos y verificar los resultados”, señaló Shelby. Y Racelogic hizo precisamente eso, emitiendo su propio comunicado de prensa y proporcionando documentación en video de cada pase.

El SSC Tuatara de 1.750 hp derriba la pista en su camino hacia un récord de velocidad de autos de producción.

El Tuatara de 1.750 CV derriba la pista.

Foto: Cortesía de SSC North America.

Exactamente a las 2:38:09 hora local, Caplin alcanzó las 279,7 mph en dirección norte. Otros 50 minutos, 42 segundos más tarde, alcanzó un máximo de 286,1 mph en dirección sur sobre la misma sección, ambas velocidades más rápidas que la del transbordador espacial en el momento del aterrizaje. Quizás lo más impresionante es que Caplin no es un conductor profesional, sino que es el primer cliente en comprar un Tuatara, que comienza en $ 1.6 millones.

El Dr. Larry Caplin se prepara para conducir su hipercoche SSC Tuatara a un récord de velocidad de autos de producción.

El Dr. Larry Caplin y la tripulación discuten el intento de récord.

Foto: Cortesía de SSC North America.

Para el intento de octubre, Caplin entregó el auto al corredor Oliver Webb, pero, esta última vez, pidió tomar el volante él mismo. Shelby recordó haberle preguntado: “¿Quieres incluir la variable de un cliente conduciendo y uno que no ha pasado casi ningún tiempo a 200 mph?” Según Shelby, la respuesta de Caplin fue simplemente: “¿Sabes, y si lo logramos? ¿Qué tan grande sería eso? “

Las sesiones de entrenamiento en Florida se realizaron con el motor del automóvil, un V-8 biturbo de 5.9 litros que genera 1.242 libras-pie de torque, desafinado para una producción sustancialmente menor al principio. “Sacamos mucha potencia del coche e hicimos que Larry se acostumbrara”, explicó Shelby. “A medida que se fue sintiendo cada vez más cómodo, seguimos añadiendo potencia”.

El fundador de SSC North America, Jerod Shelby, mira su hipercoche SSC Tuatara.

El fundador de SSC North America, Jerod Shelby, da el visto bueno.

Foto: Cortesía de SSC North America.

Junto con la elección del piloto, el equipo también tuvo un enfoque diferente para la aceleración en el rehacer. “Cuando estábamos en Nevada, llevamos el auto muy lento y fácil a aproximadamente 180 mph, y luego solo aceleramos a fondo durante unos 20 segundos”, compartió Shelby, y explicó que, en Florida, la pista era mucho más corta y se llamaba que pasen al “modo carrera de arrastre; estuvimos al máximo durante 40 a 50 segundos desde una parada, y el coche seguía acelerando como si tuviera un cohete conectado “.

El Dr. Larry Caplin se prepara para conducir su hipercoche SSC Tuatara a un récord de velocidad de autos de producción.

Dr. Larry Caplin en la cabina de su hipercoche.

Foto: Cortesía de SSC North America.

Sorprendentemente, ese rendimiento se realizó con toda la potencia del automóvil disponible solo en la mitad de la séptima marcha, dejando espacio para una mejora considerable en lo que respecta a Shelby: “Ya tenemos planes de regresar y sentir que, si le damos [Caplin] a plena potencia ahora, tenemos una muy buena oportunidad de alcanzar las 300 mph, solo en esos pequeños 2.3 millas “. Después de lo ocurrido el 17 de enero, muy pocos pueden cuestionar eso.

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