Estados Unidos pone límites al transporte de camiones en el T-MEC

Estados Unidos pone límites al transporte de camiones en el T-MEC

En el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), Estados Unidos impuso limitaciones a la apertura del servicio de transporte transfronterizo de carga por carretera con México a través de camiones.

El T-MEC, de acuerdo con uno de sus anexos, permite a los Estados Unidos restringir el número de transportistas que pueden obtener la autorización para prestar este servicio e incluso ofrece la opción de imponer una moratoria a la concesión de autoridad a otros transportistas basados ​​en Méjico.

El anexo permite a los reguladores estadounidenses realizar Cambios en el número de participantes. en el programa transfronterizo si "determinan que se requieren limitaciones para abordar los daños materiales o la amenaza de daños materiales a los proveedores, operadores o conductores en los Estados Unidos".

Una fuente consultada informó que este Cláusula da incertidumbre a la apertura., al no especificar los parámetros para determinar ese daño.

"Lo que se hizo es simplemente decir: si creciera rápidamente (el servicio), para representar un daño para la industria, Se establecerán condiciones para moderar ese daño.", Dijo Ildefonso Guajardo, secretario de Economía, a principios de septiembre.

Los transportistas mexicanos que ya tienen autoridad estarían exentos. En los Estados Unidos, 41 empresas en México actualmente tienen la autoridad para ofrecer servicios de transporte de carga transfronterizos por carretera.

Con algunas operaciones iniciales intermitentes, la apertura de este servicio se ha mantenido desde 2014, de modo que docenas de vehículos pueden prestar servicios desde un punto en México a un punto en los Estados Unidos sin cambiar el camión, la caja o el conductor, lo que muestra una Apertura total, pero limitada.

La implementación de las disposiciones del TLCAN sobre transporte por carretera fue un importante problema comercial entre los dos países durante muchos años, porque Estados Unidos había retrasado sus compromisos de transporte por camión bajo el TLCAN.

El TLCAN proporcionó a los camiones comerciales mexicanos acceso total a cuatro estados fronterizos de los EE. UU. En 1995 y acceso total a todos los Estados Unidos en el 2000, pero argumentando preocupaciones de seguridad, los Estados Unidos no implementaron estas disposiciones. El gobierno mexicano se opuso y afirmó que las acciones de los Estados Unidos constituían una violación de los compromisos de los Estados Unidos.

En febrero de 2001, un panel de resolución de disputas apoyó la posición de México. El entonces presidente George W. Bush indicó que estaba dispuesto a implementar la disposición, pero el Congreso de los Estados Unidos exigió disposiciones de seguridad adicionales en la Ley de Asignaciones del Departamento de Transporte del año fiscal 2002.

A lo largo de los años, ambas naciones cooperaron para resolver el problema y participaron en numerosas conversaciones sobre temas operativos y de seguridad. Los Estados Unidos tenían dos programas piloto en el transporte de camiones a través de la frontera para ayudar a resolver el problema: el programa piloto de la administración Bush de 2007 y el programa de la administración Obama de 2011.

La práctica generalizada hoy en día es que se utilizan tres transportadores. Camiones en el comercio entre ambas naciones.: uno que lleva el trailer a las ciudades fronterizas de un país, otro que cruza la frontera (transferencia o burrero) y otro que viaja a través del segundo país.

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