¿Este coche acabará con los inconvenientes de la tecnología del hidrógeno? † AHORA

La start-up NamX y el estudio de diseño italiano Pininfarina quieren sacar al mercado un coche de hidrógeno en 2025. No son ni los primeros ni los únicos. Sin embargo, es potencialmente un producto especial, porque el automóvil utiliza cartuchos de hidrógeno intercambiables. Con esto, las empresas quieren eliminar una serie de desventajas de la tecnología del hidrógeno. ¿Qué hay sobre eso?

Tal como sucedió con los autos eléctricos hace unos diez años, ahora también hay una discusión sobre el huevo y la gallina con los modelos de hidrógeno. ¿Va a construir estaciones de servicio de hidrógeno primero o los fabricantes deberían proporcionar más automóviles primero? Por el momento en los Países Bajos, con siete puntos de llenado, es al menos un poco difícil en términos de infraestructura de reabastecimiento de combustible.

Además, repostar con hidrógeno es más rápido que recargar un coche eléctrico, pero menos rápido que repostar con gasolina. No es raro que te lleve cinco minutos llenar un coche de hidrógeno.

Eso se puede hacer más rápido y más fácil, piensa en NamX y Pininfarina. En lo que a ellos respecta, en lugar de repostar, puede ir inmediatamente a las estaciones de intercambio. Hay cartuchos portátiles con hidrógeno disponibles allí que puede deslizar en la parte trasera del automóvil. No ahorras mucho tiempo con eso, por cierto. El jefe de NamX, Faouzi Annajah, espera que esté ocupado durante unos cuatro minutos.

Hasta 800 kilómetros de autonomía

NamX es una nueva marca que hizo su primera aparición el mes pasado con la presentación de su automóvil de hidrógeno. Por ahora, el modelo simplemente tiene Vehículo Utilitario de Hidrógeno (HUV). En septiembre, la marca mostrará una versión del automóvil más lista para la producción.

Las primeras especificaciones ya se conocen. Los franceses quieren sacar al mercado dos versiones, una de 300 CV y ​​una variante con tracción a las cuatro ruedas de 550 CV. Las versiones aceleran hasta los 100 kilómetros por hora en 6,5 y 4,5 segundos respectivamente, según NamX. La marca espera que el coche pueda recorrer unos 800 kilómetros con los depósitos de hidrógeno llenos.

Precios objetivo ya están allí. Se espera que el modelo de nivel de entrada cueste 65.000 euros y el modelo superior con tracción en las cuatro ruedas alrededor de 95.000 euros.

Sin manguera de llenado, pero estos casetes proporcionan suficiente hidrógeno a bordo.

Para obtener más información sobre NamX, visite AutoWeek.nl

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