Este puede ser el nuevo Land Rover Defender: Rustic Gentleman

Mike Cross está completamente convencido de su bebé. "Este es el mejor auto que fabricamos en Jaguar Land Rover", sonrió el técnico y se quemó a 140 km / h en una pequeña colina de salto. Él no lo hará? Pero! Eso es todo! El coloso de 5.02 metros de largo despega y aterriza poco después de nuevo a cuatro patas, rebota brevemente y luego se mantiene estable. Tal truco no habría sido impensable con el predecesor, pero al menos significativamente más riesgoso. No es de extrañar que el nuevo Defensor juegue junto con el auspicioso título "No hay tiempo para morir" en la próxima aventura de James Bond.

A uno le gusta aprovechar esta publicidad para aumentar las ventas. Cuando se trata de Mike Cross, las habilidades del nuevo Defensor hablan por sí mismas. Se dice que el caballero rústico es un comerciante, un todo terreno con el que uno puede ir a cualquier parte pero también viajar cómodamente. Esto está garantizado por la planta de aviación bien ajustada con amortiguadores variables. Incluso en carreteras en mal estado o caminos de tierra sin charcos, el Defensor no pierde la compostura, planchando bien los baches. "Aquí estamos probando a plena carga a 70 mph (113 km / h) y les digo a mis compañeros de trabajo que el automóvil tiene que hacer eso", explica Mike Cross. Éramos tres en el automóvil y nos dispararon a 130 km / h en el camino de tierra. "Como un aerodeslizador" Mike está feliz e incluso usa la palabra alemana.

Estamos en el modelo superior P400 con motor V6, 294 kW / 400 hp y con un híbrido suave en la carretera, que también se conoce por el Range Rover. El tren motriz causa una impresión vital y se presenta relajado con el coloso de 2.3 toneladas, empuja vigorosamente e incluso está en el rango de velocidad entre 100 y 140 km / h con celo en la materia. El hecho de que este motor todavía suene bien y lleno, es tan agradable de notar, como el manejo neutral del SUV, que permanece neutral incluso con curvas rápidas, antes de empujar ligeramente hacia afuera.

La tracción a las cuatro ruedas está diseñada paridad, tiene un engranaje de reducción mecánica, el diferencial de deslizamiento limitado en el eje trasero está controlado eléctricamente y el diferencial central se puede bloquear mecánicamente. Por ahora, la versión de 400 hp seguirá siendo el motor superior. Cuando se trata de un motor V8, los gerentes de Land Rover lo compensan. Si persigue a Mike Cross, tal sobre defensor sería bastante deseable. "Sería genial llevar el Mercedes G 63 AMG a las bocinas", Mike sonríe y su mirada revela que solo está esperando el inicio de este proyecto. Después de todo, miraste la competencia muy de cerca en Land Rover. Además del Mercedes G y el Toyota Land Cruiser, el Nissan Patrol y el Jeep Wrangler. Se tratará con la versión corta del Defender, que también dificultará la vida del campeón todoterreno Jeep Wrangler Rubicon.

El Defender 110 D 200 con el diésel de cuatro cilindros y dos litros cuesta actualmente al menos 55.600 euros, la versión corta se declara con 49.700 euros, si uno delira en la lista de equipos y versiones más fuertes, se rasca rápidamente en la marca de 70.000 euros. En cuanto al objetivo de ventas, los británicos son reacios. Deben ser más de 20,000 piezas por año, lo ha hecho el Defensor original.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.