Home Deportes Fausto Gresini, quien murió de Covid, tenía 60 años. Como piloto y mánager, hizo la historia del motociclismo- Corriere.it

Fausto Gresini, quien murió de Covid, tenía 60 años. Como piloto y mánager, hizo la historia del motociclismo- Corriere.it

by notiulti

La noticia que nunca quisimos darte y que nos vemos obligados a escribir. Después de dos meses de luchar contra Covid, Fausto Gresini nos deja a los 60 acaba de terminar. Hola Fausto. Así el equipo Gresini anuncia la muerte del ex piloto y gerente del equipo de motociclismo que lleva su nombre, que falleció el martes por la mañana en el hospital de Bolonia donde estaba internado desde el 27 de diciembre. El ex campeón del mundo de 125cc (dos títulos en 1985 y 1987) y director del equipo entre los mejores, más exitosos y famosos en el campeonato mundial parecía haberse recuperado, pero había sufrido un empeoramiento repentino de la condición hace una semana.


Un punto de referencia

Para todos era Fausto. Simplemente Fausto. En el paddock, por el que recorrió durante 38 años, primero como piloto y luego como técnico consagrado, fue un referente único. Fausto conocía a todos los pilotos, algunos a los que se había enfrentado en la pista, a otros, en cambio, los había lanzado, cuidado, los llevó al éxito. Fausto conocía todos los secretos del circo mundial. Conocía a todos los reporteros para los que era una mina de información. Porque nada se le escapaba, porque a menudo él mismo era el centro de gravedad de los discursos. Fausto estaba en las noticias y en cualquier caso sabía lo que necesitaba saber antes que los demás.

Dos títulos mundiales

Quizás fue más famoso en la última parte de su carrera, pero una afirmación discutible. Como piloto ganó dos títulos en 125 (1985 y 1987)

en los años en los que Italia reinaba en pequeños desplazamientos y acababa de redescubrir un papel protagonista en el 500 con Lucchinelli y Uncini. Se enfrentó al rey indiscutible de la categoría, el 13 veces campeón mundial Ángel Nieto, pero sus principales oponentes fueron sus compatriotas: Pier Paolo Bianchi, Ezio Gianola, Luca Cadalora y finalmente Loris Capirossi.

Fausto Gresini con Loris CapirossiFausto Gresini con Loris Capirossi
Fausto Gresini con Loris Capirossi

La relación con Capirossi

Imola fue el punto de inflexión. Su encuentro marcó la carrera de ambos. Llegó a Honda al final de su carrera, Gresini ayudó al novato Loris a establecerse en la escena. Como buen compañero de equipo y ahora fuera de los juegos del campeonato mundial, se cubrió las espaldas en la carrera que le dio al novato Loris su primer título mundial en el ’90. En Australia luchó contra el diablo lo suficiente como para llevarse a sí mismo puños en el casco de Spaan para ayudar a Capirossi. Años después, habiendo dejado de llevar el traje, Fausto seguirá a Loris en la aventura del 500. En el ’95 se convirtió en su observador especial, hoy diría el entrenador mental (figura relanzada por Cadalora con Rossi). La semilla de una carrera directiva se lanzó en esa experiencia y se centró en el ’96: un mini equipo en el garaje de casa y amigos del bar para hacer una carrera de niños en el Trofeo Honda. En algún momento de mi carrera, tuve que elegir si convertirme en un viejo conductor o un joven gerente: en el 97, aprovechando el vacío dejado por Pileri, el equipo Gresini debutó con Alex Barros, una Honda 500 y el apoyo de la filial brasileña del fabricante japonés.

Fausto Gresini con Marco Simoncelli (Ansa)Fausto Gresini con Marco Simoncelli (Ansa)
Fausto Gresini con Marco Simoncelli (Ansa)

La asociación con Honda

Fausto aprendió rápido, autodidacta pero con mucha pasión, y muy pronto se convirtió en un referente para Honda que en 1999 lo involucró en el desarrollo de la nueva NSR 250, confiándole también un nuevo piloto: Loris Capirossi… En 2000 el fenómeno llegó al equipo Daijiro Kato, un niño tímido, desarraigado de Japón y trasplantado a Romaña. No sabía quién era, pero había transferido mi ambición como piloto a la de un entrenador del que le hablé a Carlo Canzano. Gazzetta dello Sport. Al año siguiente, Kato fue campeón del mundo de 250, lanzado hacia un futuro brillante en MotoGP, donde inmediatamente ganó en 2002, terminando en tercer lugar.

Los dramas de Kato y Simoncelli

Kato fue el primero de los dos momentos más oscuros en la carrera de Gresini. El fatal accidente japonés en Suzuka en 2003

dejó una cicatriz casi tan profunda y dolorosa como la que le dejará en 2011 la desaparición de Marco Simoncelli. Daijiro y Marco, ambos ardieron en su mejor momento y al comienzo de un extraordinario ascenso en MotoGP. Fausto escondió el dolor en lo más recóndito de su alma y encontró la fuerza para continuar gracias a la estructura que entre tanto había ido creciendo hasta convertirlo en uno de los equipos privados más exitosos y confiables. Desde Moto 3 a Moto2, hasta MotoGP y la nueva Fórmula E. Siempre un paso por delante de todos.

23 de febrero de 2021 (cambio 23 de febrero de 2021 | 11:46)

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