Frentes endurecidos en la batalla industrial alrededor de General Motors

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DLa disputa salarial entre el fabricante estadounidense de automóviles General Motors (GM) y el sindicato UAW llegó a un punto crítico y puso fin a la huelga en la distancia, que ahora lleva más de tres semanas. La UAW ahora escribió a sus miembros en una carta que las negociaciones con GM habían "empeorado". El fabricante de automóviles apenas había respondido a las recientes propuestas del sindicato para un nuevo acuerdo de negociación colectiva, y su contraoferta garantizaba la seguridad laboral. "Nosotros en este sindicato no podríamos estar más decepcionados con GM", decía la carta. El hecho de que los frentes se hayan endurecido, sorprende en la medida en que, a fines de la semana pasada, un acuerdo parecía acercarse. El viernes, el sindicato dijo que estaba haciendo un buen progreso en las negociaciones.

Roland Lindner

La huelga comenzó a mediados de septiembre después de que la UAW no llegó a un acuerdo con GM sobre un nuevo convenio colectivo de cuatro años. Es la primera huelga del fabricante de automóviles desde 2007 y es la más larga desde 1970 cuando los empleados no trabajaron durante más de dos meses. La disputa laboral le cuesta a la compañía según las estimaciones de los analistas entre 50 millones y 100 millones de dólares por día, el banco JP Morgan estimó el daño financiero solo a fines de septiembre a más de mil millones de dólares. Debido a que las obras también se están explotando para crear componentes para automóviles, la disputa industrial tiene un impacto más allá de los Estados Unidos. Debido a la falta de componentes, GM se vio obligado a liberar a miles de empleados en plantas canadienses y mexicanas. El sindicato exige mejores salarios y beneficios, así como garantías laborales.

Aparentemente, un punto central es el destino de las obras, cuyo cierre anunció la compañía el año pasado. GM ha prometido "soluciones" para algunos de estos sitios. Por ejemplo, se debería mantener una planta en el estado de Michigan, y aquí debería originarse en el futuro una camioneta eléctrica. Para compensar el abandono de una instalación de fabricación en Ohio, se debe construir una producción de baterías en el área. En general, GM ha prometido invertir $ 7 mil millones en plantas estadounidenses y crear 5,400 empleos. Pero eso no parece ser suficiente para el sindicato. Según el New York Times, está tratando de hacer que la compañía reubique la capacidad de producción de México a los Estados Unidos. Después del anuncio de la carta de la UAW, el fabricante de automóviles dijo que estaba trabajando "todo el día" en una solución.

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