Gama coche eléctrico – Elimina la ansiedad

El fabricante estadounidense de baterías ONE (Our Next Energy) ha desarrollado la nueva batería. La colaboración con BMW acaba de comenzar y un prototipo del iX con esta batería estará listo durante el otoño.

Luego comienzan las pruebas en la carretera. El objetivo es que el automóvil alcance una autonomía de 600 millas, o 965 kilómetros, antes de que deba recargarse. La esperanza es que el coche vaya aún más lejos.

En diciembre fue pruebas completadas con la nueva batería, llamada Gemini, en un Tesla Model S. Durante la conducción normal en la carretera, logró 752 millas, alrededor de 1200 kilómetros, antes de que la batería se agotara. Esto es casi el doble de lo que puede hacer el Model S con las baterías actuales.

Dos baterías juntas

ONE se inició en 2020 y está dirigido por el ex veterano de Ford Motor Company, Mujeeb Ijaz.

Ha estado trabajando en el desarrollo de la batería para coches eléctricos desde la década de 1990. Además de BMW, La empresa está financiada, entre otros, por Bill Gates y Richard Branson.

CAMINÓ Y CAMINÓ: Tesla Model S con la batería ONE, no paró hasta después de los 1200 kilómetros.  Para entonces, el coche con motor de gasolina que lo acompañaba ya había tenido que parar para llenar el depósito.  Foto: UNO

CAMINÓ Y CAMINÓ: Tesla Model S con la batería ONE, no paró hasta después de los 1200 kilómetros. Para entonces, el coche con motor de gasolina que lo acompañaba ya había tenido que parar para llenar el depósito. Foto: UNO
vista al mar

El secreto de lo que ONE está haciendo ahora no es tanto desarrollar una batería nueva. Están construyendo un paquete de baterías híbrido que consta de dos baterías diferentes. Uno es un “caballo de batalla” que se encargará de todos los paseos diarios.

La segunda es una batería que te garantizará una buena autonomía cuando hagas un viaje largo. La química de las dos baterías se adapta cuidadosamente al trabajo que deben realizar.

Libera estaciones de carga

La nueva batería tendrá una capacidad de algo más de 200 kWt. Además del largo alcance, una de las ventajas es que utiliza materias primas menos costosas como el litio, el níquel y el cobalto.

– No hay nadie que realmente quiera que las estaciones de carga sean parte de la experiencia cuando tienen que conducir lejos. Quieren un coche que les lleve a donde quieren ir. Esto es para lo que estamos trabajando, dice Mujeeb Ijaz Noticias automotrices

SÚPER BATERÍA: La batería en realidad consta de dos tipos de batería conectadas entre sí: una que se encarga de los viajes diarios más cortos y otra que lo lleva lejos.  Foto: UNO

SÚPER BATERÍA: La batería en realidad consta de dos tipos de batería conectadas entre sí: una que se encarga de los viajes diarios más cortos y otra que lo lleva lejos. Foto: UNO
vista al mar

Es consciente de que varias empresas emergentes afirman que han resuelto el enigma con baterías que brindan un largo alcance y que, por lo tanto, muchos se muestran escépticos sobre su objetivo de un alcance de 120 millas o más.

Un punto culminante

– He trabajado con el desarrollo de baterías durante 30 años. Con las pruebas de la batería en el Tesla Model S, creo que hemos demostrado que podemos hacer que esto suceda. Ver que el automóvil siguió y siguió, mientras que el automóvil que lo acompañaba con un motor de gasolina tuvo que detenerse para llenar el tanque, fue uno de los aspectos más destacados de mi carrera, dice Ijaz.

Todavía hay muchas pruebas y más obstáculos antes de que la batería pueda volver a la producción normal. Nuestro Next Energy, por ejemplo, no le dice a nadie cuántos años dura la batería o qué tan rápido se puede cargar. Tampoco se ha hablado del precio.

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