Los problemas con las tapas de alcantarilla en el circuito del Gran Premio de Las Vegas son “simplemente inaceptables”, afirma el jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur.
El primer entrenamiento fue cancelado a los nueve minutos cuando Carlos Sainz golpeó una tapa de alcantarilla que se había soltado.
El Alpine de Esteban Ocon sufrió los mismos daños antes de que se interrumpiera la sesión.
Vasseur dijo que el coche de Sainz tenía el chasis, el motor y la batería dañados y se perdería la segunda sesión.
Luego, la FIA anunció un retraso indefinido mientras se revisaban todas las tapas de alcantarilla alrededor de la pista.
Vasseur dijo que los daños “costarían una fortuna”.
Añadió: “El espectáculo es mega y estoy muy contento con lo que [F1 owners] Libertad [Media] Lo hicimos en la carrera pero tenemos que separar el espectáculo del aspecto deportivo.
“La ceremonia de apertura (el miércoles) fue algo mega en la F1, pero no porque estés haciendo esto no tienes que hacer el trabajo en el aspecto deportivo. Puedes hacer el espectáculo y hacer un buen trabajo en el aspecto deportivo”. lado.”
La pista fue inspeccionada y declarada apta para las carreras por el organismo rector de la FIA antes de que comenzara la carrera.
La F1, que inusualmente actúa como promotora de esta carrera, ha gastado más de £500 millones en los preparativos de la carrera. Esto incluye la compra de un terreno en Las Vegas, en el que construyó el edificio de boxes más grande del calendario de F1 y preparó la pista.
El edificio de boxes se convertirá en una presencia permanente de la F1 en la ciudad de Nevada.
Organizar un gran premio en Las Vegas es la culminación de 40 años de esfuerzos intermitentes y ha sido un éxito gracias a la aceptación de los casinos, que esperan ganar millones de dólares y ven la carrera como parte de la apuesta de Las Vegas. convertirse en un centro global para el deporte.
El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, dijo: “No creo que haya sido porque se tomaron atajos. No han escatimado en gastos en el evento. Sólo tenemos que resolver lo que pasó y arreglarlo. Creo que simplemente se equivocaron”. “.
El jefe del equipo Williams, James Vowles, señaló que los coches de F1 modernos generaban “enormes cantidades de succión” en los bajos y “simplemente experimentaron una fuerza que no esperaban”.
Alpine también se vio obligado a reemplazar el chasis del coche de Ocon tras su incidente.
Ocon sufrió el mismo drenaje que Sainz mientras regresaba a boxes después de que se mostrara la bandera roja por el incidente de Ferrari. El equipo no recibió ninguna advertencia del control de carrera sobre escombros o problemas en la pista.
Zhou Guanyu, de Alfa Romeo, se salvó por poco. El chino fue el primer piloto en llegar después del incidente de Sainz y tuvo que tomar medidas para esquivar la tapa del drenaje desprendida.
El portavoz de la FIA dijo: “Tras la inspección, lo que falló fue el marco de hormigón alrededor de una tapa de alcantarilla”.
No es la primera vez que una tapa de drenaje causa problemas en una pista de F1.
En el Gran Premio de Azerbaiyán de 2019, la primera práctica se canceló cuando el Williams de George Russell golpeó una tapa de drenaje y resultó gravemente dañado.
Cuando se detuvo la primera sesión, los pilotos apenas comenzaban a familiarizarse con la pista. El Ferrari de Charles Leclerc fue 2,5 segundos más rápido que los coches Haas de Nico Hulkenberg y Kevin Magnussen.
2023-11-17 09:43:22
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