Honda los superó a todos. Ofrece un coche en el que puedes leer un periódico en un atasco.

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El sedán, equipado con dirección autónoma de tercer nivel, es el primero de su tipo en el mercado. “En determinadas situaciones, como un atasco de tráfico, un conductor puede leer o ver la televisión”, dijo el Ministerio de Transporte de Japón.

Hay seis niveles de vehículos autónomos, de cero a cinco. El más avanzado es un coche totalmente autónomo. En el tercer nivel, por ejemplo, la nueva generación del Mercedes-Benz de primera clase (verlo aqui).

El sistema Honda se llama SENSING Elite, que utiliza información de datos de mapas 3D de alta resolución, navegación y sensores para monitorear los alrededores del vehículo durante la conducción. Al mismo tiempo, el automóvil monitorea al conductor con la ayuda de una cámara dirigida a la cabina.

Pruebas detalladas

Honda afirma que durante el desarrollo de su sistema de dirección autónomo, realizó diez millones de simulaciones de situaciones de conducción y condujo prototipos de prueba de aproximadamente 1,3 millones de kilómetros en condiciones reales. Además, todo el sistema está respaldado por una solución de respaldo, porque la redundancia es uno de los requisitos básicos en el caso de los sistemas de control autónomos.

Los elementos clave son, por supuesto, el control de crucero adaptativo con un modo especialmente ajustado para el movimiento en la columna y un conservador de carril. El coche también puede cambiar de carril, por supuesto con respecto al resto del tráfico.

El fabricante de automóviles ofrece el modelo Legend solo en el mercado japonés. El sedán equipado con dirección autónoma será claramente identificable por luces auxiliares azules, llantas especiales de aluminio. Una mirada más cercana revela los sensores agregados utilizados por el sistema.

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El interior también se ha modificado, el sistema se controla mediante controles adicionales y se comunica óptica y acústicamente con el conductor para que sepa claramente cuándo puede pasar el rato. Se agregaron principalmente diodos en el volante y el tablero. Bajo el capó, Legend tiene una horquilla de seis cilindros y tres litros y medio combinada con un motor eléctrico y una automática de siete velocidades y dos embrague.

El fabricante de automóviles japonés planea vender 100 de estos automóviles en el mercado nacional. Recomienda un precio minorista de 11 millones de yenes (2,24 millones de coronas checas). El fabricante de automóviles ofrecerá este diseño especial solo en forma de arrendamiento. Esto probablemente significa que quiere vigilar los coches y podrá descargarlos en caso de problemas con la tecnología revolucionaria.

Deceleración y parada de emergencia

La compañía se había fijado previamente el objetivo de ser la primera en producir automóviles autopropulsados ​​a gran escala del tercer nivel. Los conductores de un sedán autopropulsado no tienen que seguir la carretera en un atasco sin arriesgarse a emprender acciones legales.

En noviembre pasado, el gobierno japonés otorgó a Honda un certificado de seguridad por su tecnología autónoma Traffic Jam Pilot, que puede acelerar, desacelerar y girar en determinadas circunstancias. El sistema también puede alertar al conductor para que tome el control del automóvil si es necesario, por ejemplo, haciendo vibrar el cinturón de seguridad.

“Si el conductor no reacciona, el sistema se ralentiza y se detiene. Al mismo tiempo, advierte a los vehículos circundantes con luces de advertencia y trompetas”, dijo Honda. Si es posible, el sistema lleva el automóvil al carril de estacionamiento o al costado de la carretera.

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Los coches con el segundo grado de automatización ya están en las carreteras. Pueden acelerar, desacelerar y girar, pero el conductor debe estar listo para tomar el control del automóvil en cualquier momento. Esta etapa a veces se denomina “pies de pedal, ojos en la carretera”.

Los fabricantes de automóviles y las empresas de tecnología mundiales, como Waymo del Alphabet Group, están invirtiendo en el desarrollo de automóviles autónomos. El fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Tesla anunció el pasado mes de julio que ya estaba “muy cerca” de la quinta etapa de automatización.

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