Informe de conducción Harley-Davidson Low Rider S

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OEn el idioma esquimal, existen muchas palabras para nieve, como se suele afirmar, es controvertido. No hay duda de que en una región determinada de América del Norte hay muchas más palabras para el color negro. En la costa oeste del lago Michigan, en la desembocadura del río Menomonee y el río Milwaukee, los lugareños han desarrollado lingüísticamente un virtuosismo inusual a la hora de etiquetar los colores más oscuros.

Walter lo hará

El ejemplo del Harley-Davidson Low Rider S lo deja claro. La nueva motocicleta de Milwaukee se ofrece en la librea "Vivid Black". Vivid Black adorna el tanque de 18.9 litros, los guardabarros y la pequeña cubierta de la lámpara. Mientras tanto, las horquillas, el manillar y los soportes traseros del guardabarros tienen un revestimiento en "Negro mate". Para los protectores térmicos del sistema de escape se utiliza "Jet Black", para la carcasa del filtro de aire, el embrague y la tapa de la culata, sin embargo, "Gloss Black". En contraste, el motor, la consola del tanque y la cubierta de la unidad primaria están sumergidos en Wrinkle Black, traduciéndose en Runic Black.

Como recordatorio, fue en 1966 cuando Los Bravos cantaron: "Black is Black". El pegadizo éxito veraniego se convirtió en perenne. Durante mucho tiempo la gente creyó lo que cantaban Los Bravos. Gracias a Harley-Davidson sabemos hoy: ¡Eso no es cierto! Vivid Black, Matte Black, Jet Black, Glossy Black, Wrinkle Black, todo en una sola bicicleta. Negro no es lo mismo que negro.

El Low Rider S es todo menos beachboynett

Un S de bajo perfil como un excelente ejemplo de un crucero siniestro condujo a Harley-Davidson hasta hace dos años en la serie Dyna, entonces enterrada. Ahora el poder zombie regresa como miembro de la serie Softail. La diferencia más llamativa de la suspensión Softail con respecto a la construcción anterior de Dyna: sin puntales estéreo en la parte trasera, sino un sutilmente oculto debajo del elemento de resorte del sillín, lo que permite el aspecto clásico del cuadro rígido con la ilusión de una rueda trasera no suspendida. Ya hemos descrito esto con la ayuda de otros softails.

No en negro, pero en "Matte Dark Bronze" se sostienen las llantas de aleación de la máquina, que es un tono bronce, ya que difícilmente puede imaginarse más negro. Las ruedas miden 19 pulgadas delante y 16 detrás. Junto con el manillar a la altura del pecho, montado en elevadores, el hueco profundo del asiento individual y la máscara de bandido para el faro, esto da como resultado una dirección de diseño que el fabricante llama "Coastal Look" de origen del sur de California. Como una indicación de una mente alegre, esto no debe ser mal entendido. El Low Rider S es todo menos beachboynett. La posición sentada: Mackerer de servicio.

Las nalgas que sostienen la espalda le dan un significado más profundo

De acuerdo con esto, Harley-Davidson atornilló su gran puntazo en el marco Softail, el Milwaukee Eight 114 con 114 pulgadas cúbicas de desplazamiento, equivalente a 1868 centímetros cúbicos. La masa del vehículo de seiscientos pesos se mueve silenciosamente con un V-twin bollernde con 94 hp (69 kW) en la carrocería. La experiencia de catapultar alcanza su punto máximo a 3.000 revoluciones del cigüeñal cuando 155 Newton-metros de torque son bastante impresionantes. En vista del empuje, según la hoja de datos, alcanza hasta 190 km / h, le da a la parte posterior de la nalga un sentido más profundo.

En una posición inclinada, los estribos colocados en el centro para las condiciones de Harley se rascan tarde en el asfalto porque están montados relativamente altos. La desventaja: con una altura de uno, cinco y cinco, esto conduce a una disposición mal plegada de la parte inferior del cuerpo. El potente sistema de frenos ABS con doble disco en la rueda delantera proporciona un buen servicio y está guiado por una enorme horquilla USD.

El Low Rider S salta de forma ordenada y se dirige dispuesto, incluso gracias a una horquilla de dos pendientes en comparación con el low-rider básico, siente una agilidad tan sorprendente como la del hipopótamo en auge. A diferencia de la nueva generación de Tourers de Harley, el Low Rider S y los otros modelos Softail del año modelo 2020 no estarán equipados con ABS en las curvas y control de tracción con detección de inclinación.

Si esto se hará en el futuro cercano, las personas responsables quedaron abiertas durante la presentación de manejo. Porque traicionaron que el ya disponible en unas pocas semanas y 20,355 euros de costo bajo, el piloto S estará disponible en un brillante no negro, excepto en "Vivid Black" por 350 euros de cargo adicional. Lo llaman "Barracuda Silver".

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