Informe de publicación de la Agencia Federal sobre las muertes de Missouri Duck Boat – NBC Los Angeles

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Casi dos años después de que 17 personas murieron cuando un barco turístico se hundió en un lago de Missouri, los investigadores federales de seguridad del transporte divulgarán el martes los resultados de una investigación sobre la tragedia.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte ha estado investigando qué causó que el vehículo Ride the Ducks se hundiera en Table Rock Lake, cerca de Branson, matando a 17 de las 31 personas a bordo. El barco, conocido como Stretch Duck 7, no pudo regresar a la costa cuando una fuerte tormenta golpeó en julio de 2018.

El propietario del barco, Ripley Entertainment, ha resuelto 31 demandas presentadas por sobrevivientes o familiares de los fallecidos. Entre los muertos había nueve miembros de una familia de Indianápolis. Otras víctimas eran de Missouri, Illinois y Arkansas.

Los botes de pato anfibio restaurados fueron una importante atracción turística en Branson durante casi 50 años, y Ripley compró la atracción en 2017. Los barcos comenzaron en tierra y luego entraron al agua para un breve recorrido por el lago. Ripley suspendió las operaciones de los barcos después del accidente y no está claro si alguna vez regresarán al lago.

En noviembre, la NTSB criticó a la Guardia Costera de los EE. UU. Por ignorar sus recomendaciones para mejorar los barcos desde que un accidente de un barco de pato en Arkansas mató a 13 personas en 1999. La junta dijo que ha instado repetidamente a la Guardia Costera a exigir que se actualicen los barcos para mejorar manténgase a flote cuando esté inundado y elimine las barreras para escapar, como los toldos.

Ese informe encontró que un dosel fijo y una cortina lateral cerrada en el bote Branson impidieron que los pasajeros escaparan y probablemente causaron más muertes.

El capitán del barco y dos ejecutivos de la compañía fueron acusados ​​después del hundimiento. Curtis Lanham, el gerente general de Ride the Ducks Branson, y Charles Baltzell, el supervisor de operaciones, están acusados ​​de mala conducta y negligencia.

El capitán del barco, Kenneth Scott McVee, de Verona, está acusado de 17 cargos de mala conducta, negligencia o falta de atención al deber. Los investigadores sostienen que no les dijo a los pasajeros del bote que se pusieran chalecos salvavidas o que los ayudara a abandonar el barco incluso después de que el agua comenzara a hundirlo.

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