Informe del PIB muestra que la economía se contrajo en el primer trimestre: actualizaciones en vivo

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Crédito…Coley Brown para The New York Times

Los consumidores y las empresas en los Estados Unidos continúan comprando muchos más productos extranjeros que los que exporta Estados Unidos al extranjero, lo que resulta en un déficit comercial cada vez mayor que pesa sobre las cifras de crecimiento económico publicadas el jueves.

La demanda de las empresas estadounidenses de petróleo extranjero y otros productos industriales aumentó en marzo, mientras que los hogares compraron más automóviles extranjeros y otros productos de consumo, un estimación de los datos comerciales publicado por la Oficina del Censo el miércoles mostró.

Las exportaciones estadounidenses también alcanzaron un récord en marzo de 169.300 millones de dólares, pero fueron superadas con creces por las importaciones, que alcanzaron los 294.600 millones de dólares. Como resultado, el déficit comercial de bienes aumentó casi un 18 por ciento a 125.300 millones de dólares el mes pasado, una cifra récord.

Esos flujos comerciales deprimieron las cifras de crecimiento económico de Estados Unidos para el primer trimestre, ya que el déficit comercial se resta de el producto interno bruto de la nación. El producto interno bruto real, ajustado por inflación, disminuyó un 0,4 % en el primer trimestre de 2022, luego de un aumento del 1,7 % en el cuarto trimestre del año pasado. Pero los datos reflejan una combinación de factores económicos, no todos negativos.

La demanda estadounidense de importaciones se ha visto impulsada por la fortaleza de la economía estadounidense, que sigue siendo más sólida que la de la mayoría de las naciones extranjeras, y el gasto de los consumidores y la inversión empresarial fueron sólidos en el primer trimestre.

Pero un crecimiento más lento de los inventarios redujo cerca de un punto porcentual el crecimiento del PIB, mientras que el creciente déficit comercial restó más de tres puntos porcentuales a la cifra.

Los importadores y exportadores se han enfrentado a una letanía de desafíos en los últimos dos años, con empresas que intentan abarrotar volúmenes récord de bienes de consumo a través de puertos, almacenes y rutas de camiones a medida que la pandemia agota su fuerza laboral.

La congestión en algunas partes de la cadena de suministro, como la industria de camiones de EE. UU., parece haberse aliviado en los últimos meses, pero han surgido nuevas complicaciones en otras áreas, derivadas de la guerra en Ucrania y el continuo número de víctimas del coronavirus a nivel mundial.

Un informe de analistas de Bank of America de este mes dijo que la capacidad de transporte por camión disponible para los cargadores había alcanzado su nivel más alto desde junio de 2020, mientras que las tarifas para los envíos de carga completa cayeron en el último mes.

La invasión rusa de Ucrania también ha interrumpido los flujos de energía, alimentos y otros productos básicos, rompiendo las cadenas de suministro y disparando los precios de algunos productos. Y China, hogar de gran parte de la industria manufacturera del mundo, está imponiendo bloqueos radicales para evitar que el coronavirus se propague.

Seguimiento por Flexport, un agente de carga, espectáculos se tardó un promedio de 112 días en enviar un contenedor desde China a los Estados Unidos a partir del 23 de abril, en comparación con menos de 50 días antes de la pandemia. La medida cayó ligeramente a principios de este año, pero ha vuelto a subir en los últimos meses.

Las tarifas de envío también han disminuido ligeramente, pero siguen siendo mucho más altas que hace dos años.

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