La caída de la conducción por placer frena la recuperación global de la demanda de combustible

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NUEVA YORK (Reuters) – Brandon Thompson planeaba hacer un viaje de ocho horas este año desde su casa en Iowa hasta Ann Arbor, Michigan, para ver jugar a su equipo de fútbol americano universitario favorito. Entonces llegó la pandemia.

FOTO DE ARCHIVO: Una mujer bombea gasolina en una estación en Falls Church, Virginia, 16 de diciembre de 2014. REUTERS / Kevin Lamarque / Foto de archivo

“Nos dimos cuenta desde el principio que si había una temporada, no habría fanáticos”, dijo Thompson, fanático de los Wolverines de la Universidad de Michigan.

Millones de personas como Thompson en todo el mundo continúan cancelando o reduciendo los viajes de placer mientras la pandemia de COVID-19 mantiene su control en muchos países. Eso está contribuyendo a una recuperación más lenta de lo esperado en la demanda de combustible.

Thompson habría conducido más de 500 millas (805 km) para ver el juego e ir detrás de ellos, donde miles de fanáticos llegan horas antes para sentarse en el estacionamiento y comer y beber. En todo el país, los fanáticos de muchos deportes habrían hecho viajes similares.

El tráfico fuera de las horas pico de 7 a. M. A 10 a. M. Y de 4 p. M. A 7 p. M. En horas pico representa aproximadamente el 55% de la demanda total de combustible de Estados Unidos, según Rystad Energy. Eso incluye viajes a eventos deportivos, llevar a los niños a actividades o ir al cine. Los viajes de placer sin prisas se redujeron en un 12% con respecto a los niveles anteriores al virus a principios de octubre, dijo Rystad.

La movilidad está disminuyendo nuevamente en Europa, donde varias naciones están volviendo a imponer bloqueos debido a un diferencial de casos, que también se está disparando en India y Brasil.

“Es probable que continúe la tendencia a la baja en los indicadores de movilidad europeos, y la presión sobre la demanda de combustibles para el transporte por carretera es probable en las próximas semanas”, dijo JBC Energy en una nota.

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) advirtió que la recuperación de la demanda de combustible de los bloqueos estrictos a principios de este año ha sido anémica y podría obstaculizar los mercados petroleros durante los próximos meses.

Estados Unidos, con 9 millones de barriles por día, es el mayor consumidor de gas del mundo, más del doble del segundo consumidor más grande, China, según cifras del Departamento de Energía de Estados Unidos. La demanda en China se ha recuperado más que en otras economías importantes del mundo.

El tráfico sin prisas se había estado recuperando en Estados Unidos hasta septiembre, cuando se estancó, según Artyom Tchen, analista senior del mercado petrolero de Rystad. Tchen dijo, a unos 25,2 millones de barriles por día.

“Los niños de hoy, sus padres están locos: conducirán como 300 millas para un partido de hockey”, dijo John Kilduff, socio de Again Capital en Nueva York. Sin esos viajes, es probable que la demanda de gasolina se mantenga cerca de los 8,5 millones de barriles por día actuales, dijo Kilduff.

El Reino Unido es uno de los países más afectados de Europa, con su movilidad de conducción cayendo a niveles vistos por última vez en marzo, cuando entró en vigor la primera ronda de restricciones, según los datos de movilidad de Apple.

En Alemania, el tráfico es aún menor, y las visitas a restaurantes, cafés, centros comerciales, parques temáticos, museos, bibliotecas y cines cayeron un 12% la semana pasada.

ESTADIOS VACÍOS

El fútbol universitario en partes de los Estados Unidos ha sido cancelado, dejando vacías las ciudades que normalmente aumentan a 100.000 o más el día del partido. Los equipos de la Conferencia Big Ten de EE. UU., Sede de escuelas de fútbol históricas como Ohio State y Michigan, comenzaron su programa el fin de semana pasado, con varias semanas de retraso y con menos fanáticos.

“Piense en todos los vehículos en ralentí esperando en fila para entrar en las áreas de la puerta trasera y luego estacionarse”, dijo Neal Hawkins, director asociado del Instituto de Transporte de la Universidad Estatal de Iowa. “Un día de juego versus un día sin juego, hay un impacto significativo”.

En 2013, más de dos tercios de los fanáticos que asistieron a los juegos de la Universidad de Nebraska provenían de fuera del área metropolitana de Lincoln, muchos conduciendo al menos 60 millas, según Eric Thompson, profesor de economía en la Universidad de Nebraska en Lincoln.

Stephanie Reinhardt, una bibliotecaria de Bay City, Michigan, solía viajar o cenar afuera casi todos los fines de semana, pero con la llegada del invierno, esas oportunidades están desapareciendo.

“Va a ser difícil a medida que el clima se enfríe. No hay muchos lugares para salir y ver gente ”, dijo Reinhardt, de 32 años.

Reporte de Stephanie Kelly; información adicional de Bozorgmehr Sharafedin en Londres; Editado por Tom Brown

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