La empresa francesa de servicios de defensa ARES se hará cargo de los Mirage 2000-5 de la Fuerza Aérea de Qatar

El pasado mes de abril, las Empresas de Servicios de Seguridad y Defensa [ESSD] Canadian Top Aces ha obtenido un nuevo contrato del Ministerio de Defensa alemán para entrenar a pilotos de la Luftwaffe en combate aéreo con aviones. [A-4 Skyhawk et F-16] operando desde la Base Aérea de Wittmundhafen.

En Francia, el Ejército Aéreo y Espacial [AAE] es bastante reacio a utilizar proveedores privados para tales servicios [appelées « Red Air »], este último proporcionado por el escuadrón de entrenamiento 3/8 Côte d’Or, equipado con Alphajet.

Sin embargo, en un momento en el que prácticamente sólo se trata de enfrentamientos de “alta intensidad”, sin duda será necesario que la AAE considere “endurecer” el entrenamiento de sus unidades de combate con aviones. Con capacidades incrementadas, mientras que su [Rafale et Mirage 2000] se cuentan… Y no es el único en Europa que se encuentra en tal situación. Según la Agencia Europea de Defensa [AED], la necesidad de las fuerzas aéreas europeas sería del orden de las 22.000 horas de vuelo de entrenamiento durante cinco años, lo que representa un mercado de 300 millones de euros.

De todos modos, dos ESSD franceses se están preparando para satisfacer tales necesidades. De hecho, Procor ya tiene en sus manos nueve de los doce Mirage 2000 que sirvieron bajo los colores brasileños. [après avoir été acquis d’occasion auprès de la France dans les années 2000, ndlr]. Uno de ellos también se exhibió durante la reciente reunión aérea organizada en la base aérea 116 de Luxeuil.

Al mismo tiempo, la empresa ARES [Advanced Redair European Squadron], nacida de la fusión entre SDTS y SECAREO, no ha ocultado su intención de adquirir también al menos 18 Mirage 2000 para completar su flota aérea, actualmente compuesta por 9 Aermacchi MB339C y un Cessna 337. Estos aviones están llamados a ” Misiones “Red Air”, entrenamiento en guerra electrónica, entrenamiento de controladores de tránsito aéreo avanzados y simulaciones de ataques aire-tierra y aire-tierra [notamment au profit de la Marine nationale].

La pregunta entonces era saber con quién se iba a poner en contacto ARES para adquirir estos Mirage 2000, que estarán basados ​​en Istres. La respuesta acaba de ser dada por el diario Les Echos.

Así, con la paulatina entrada en servicio del 36 Rafale ordenó [un lot en 2015 et un second en 2017, ndlr]Qatar ya no necesita los 12 Mirage 2000-5EDA / DDA que le fueron entregados a finales de la década de 1990. Por lo tanto, los revende a ARES, por una cantidad que Les Echos no pudo especificar. Según este último, para esta operación, la empresa francesa cuenta con el apoyo de Dassault Aviation, Thales, Safran y “inversores externos”.

El antiguo Mirage 2000 de Qatar debería incorporarse a Istres entre diciembre de 2021 y abril de 2022, lo que permitirá a ARES cumplir con el contrato que la Armada francesa le notificó recientemente para el entrenamiento de sus unidades. [soit 3600 heures de vol sur six ans].

El Qatari Mirage 2000-5 todavía tiene potencial. Abandonando las líneas de montaje en 1997, estas aeronaves, que no están equipadas con poste de repostaje en vuelo, participaron en operaciones llevadas a cabo en Libia en 2011. [du moins pour quatre d’entre eux] antes de ser convocado para la Operación “Tormenta Decisiva” en Yemen en 2015.

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