Wolfsburgo – El Grupo Volkswagen ha anunciado la finalización de una evaluación provisional de su red global de puntos de carga rápida. A finales de 2022, se habían conectado a la red más de un tercio de los 45.000 puntos de carga de alta potencia (HPC) que la compañía prevé instalar, un total de unos 15.000 cargadores rápidos con una capacidad de carga de hasta 350 kilovatios
En el Power Day 2021, el Grupo anunció su plan para convertirse en el primer fabricante de automóviles internacional en crear una red HPC global que todos los vehículos eléctricos podrían usar como parte de una alianza con los socios de la compañía. Según este plan, unos 10.000 puntos HPC estarán operativos en Europa y hasta 25.000 en todo el mundo para finales de 2023.
Thomas Schmall, miembro de la Junta de Tecnología del Grupo Volkswagen y director ejecutivo de Componentes del Grupo Volkswagen, destacó el trabajo de la compañía en la creación de esta red global de carga rápida y afirmó que “Volkswagen comenzó a crear esta red global de carga rápida hace años. Ahora estamos entre los pioneros en movilidad eléctrica y tenemos 15,000 puntos de carga rápida en América del Norte, China y Europa para probarlo. Es un logro que logramos junto con nuestros socios de la industria y el sector energético”. Continuó enfatizando la creencia de la compañía de que la carga no solo es una condición previa para la movilidad eléctrica, sino también un área comercial estratégica de alto potencial para el futuro.
Los puntos de carga rápida en Europa se están instalando en parte con la ayuda de IONITY, una empresa conjunta que involucra a las marcas del Grupo Audi y Volkswagen Passenger Cars, así como al fabricante de autos deportivos Porsche. El año pasado, el Grupo también anunció el establecimiento de Ewiva, una empresa conjunta en Italia con Enel X Way, miembro del Grupo Enel. Volkswagen también está instalando puntos de carga rápida en asociación con BP e Iberdrola. En colaboración con BP, el Grupo tiene previsto instalar unos 8.000 puntos de carga rápida en toda Europa. Esta red está siendo equipada con la estación de carga rápida Flexpole producida por Volkswagen Componentes, entre otros sistemas. El Grupo está trabajando con Iberdrola para cubrir las principales arterias de tráfico en España. En Estados Unidos, la expansión de la infraestructura eléctrica del Grupo está siendo supervisada por Electrify America, la red pública de carga rápida más grande de América del Norte. En China, este trabajo lo está realizando la empresa conjunta CAMS.
Como anunció la compañía en el Power Day, Volkswagen y sus socios planean expandir la red a 45 000 estaciones HPC para 2025: 18 000 estaciones HPC en Europa, 10 000 en América del Norte y 17 000 en China. Elke Temme, vicepresidente sénior de carga y energía, dijo: “Nuestro objetivo es hacer que la movilidad eléctrica sea accesible para todos. Los éxitos que hemos logrado con nuestros fuertes socios envían un mensaje claro: estamos aplicando la estrategia correcta. Juntos, podemos crear la movilidad sostenible y accesible del futuro”.
El Grupo Volkswagen ha convertido la Carga y la Energía en su negocio principal. La nueva estrategia AUTO que el Grupo implementó a principios de 2021 agrupa todas las actividades en las áreas de carga y energía que son supervisadas por la función de gestión a nivel de directorio Tecnología. La tecnología del Grupo Volkswagen ahora juega un papel clave en la estrategia de movilidad eléctrica de la compañía, un plan en el que la compañía se ha comprometido a convertirse en un proveedor líder de un ecosistema inteligente de carga y energía. El CEO del Grupo, Oliver Blume, también ha destacado este papel en su plan de 10 puntos, una estrategia que define el área de Carga y Energía como un aspecto elemental del futuro de la compañía. Además de desarrollar una red mundial de estaciones públicas de carga rápida, la empresa ha creado una gama de productos que cubre todos los aspectos. Volkswagen también está trabajando para integrar los coches eléctricos como bancos de energía móviles en el sistema energético y crear valor añadido para los conductores al permitirles usar la batería de su automóvil eléctrico para alimentar su hogar durante momentos de alto consumo de energía o vender el exceso de energía a la red.
Fuente
