La jubilación anticipada del 777-200 cuesta $ 227 millones para Air New Zealand

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Air New Zealand todavía está deliberando oficialmente sobre mantener o retirar su avión 777-200ER, que comprende una cuarta parte de su flota de fuselaje ancho.

“Pueden volver a entrar si vemos un fuerte retorno de la demanda”, dijo el director financiero de Air New Zealand, Jeff McDowall, durante una presentación de resultados. “Pero también estamos preparados para el escenario en el que no lo están. Y sí, probablemente sea bastante probable “.

En el escenario casi inevitable de una jubilación anticipada, Air New Zealand registró un deterioro de 338 millones de dólares neozelandeses (227 millones de dólares estadounidenses) en los ocho 777-200ER. Tienen un promedio de 14 años.

La mayor parte del costo se relaciona con un deterioro provisional de 287 millones de dólares neozelandeses (193 millones de dólares estadounidenses) en el valor de los cuatro 777 que posee Air New Zealand.

Los otros cuatro 777 están alquilados y se han trasladado a almacenamiento a largo plazo. Air New Zealand perjudicó por completo a estos cuatro, ya que es posible que no vuelva a utilizar el avión antes de que expire el contrato de arrendamiento. Este deterioro provisional es de 48 millones de dólares neozelandeses (32 millones de dólares estadounidenses). Hay NZ $ 3 millones (US $ 2 millones) en obras de capital relacionadas.

Air New Zealand ha decidido no reanudar los vuelos a Buenos Aires una vez que se abran las fronteras, pero por lo demás no ha dicho qué recortes hará para reflejar el tamaño de su flota probablemente más pequeño.

En caso de que los -200ER vuelvan a funcionar, habrá ventajas económicas, ya que ya están anotados.

Air New Zealand ha castigado oficialmente a los -200ER al menos hasta finales de 2020. Sus siete -300ER más jóvenes tienen un promedio de ocho años. También es poco probable que reanuden los vuelos en un futuro cercano, pero es probable que vean el servicio a mediados de la década.

Es posible que se revelen algunos desarrollos estratégicos en la reunión anual de accionistas de septiembre, pero Air New Zealand no se apresura en los -200ER.

“No hay un hito en particular por el cual se deba tomar una decisión”, dijo McDowall. “Solo estamos tratando de mantener la mayor flexibilidad posible allí”.

Foran enfatizó la necesidad de opciones. “Hay muchas incógnitas en torno a este virus en términos de vacunas, cuán efectivas serán, la distribución de esas vacunas, lo que sucederá en términos de diferentes países que emplean diferentes estrategias”, dijo. “A medida que pasa cada mes, aprendemos un poco más sobre el virus y podemos tomar mejores decisiones”.

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