La medida del DOTr que permite ‘convoyes de cinco vehículos’ en la vía de autobuses de EDSA para personas VIP recibió críticas

MANILA, Filipinas — La Asociación de Gestión de Filipinas apoya la política de la Autoridad de Desarrollo Metropolitana de Manila (MMDA) de restringir el uso de la vía de autobús EDSA al transporte público y a los vehículos de emergencia, un privilegio que ahora se otorgará a los altos funcionarios del gobierno.

La MMDA el pasado jueves confirmado que el DOTr finalmente aprobó su recomendación de permitir que un convoy de cinco vehículos del Presidente, Vicepresidente, Presidente del Senado, Portavoz y Presidente del Tribunal Supremo utilice el carril exclusivo para autobuses EDSA a partir del 20 de noviembre.

“Esta propuesta MMDA no debe convertirse en una política”, afirmó la MAP en un comunicado este viernes, afirmando que va en contra de los estándares Busway aceptados a nivel mundial que dan cuenta de su eficiencia.

“La Busway es una calzada exclusiva para que los autobuses transporten a los viajeros que se introdujo como una solución al anterior servicio de autobuses caótico e ineficiente durante muchas décadas en gran detrimento de los viajeros”.

La MMDA anunció en octubre pasado que aumentará las multas de los infractores de carriles bus de EDSA a hasta 30.000 pesosdestacando que algunos conductores errantes consideran que la multa de P1.000 es asequible.

Cabe recordar que la MMDA recomendó permitir a los más altos funcionarios del gobierno en el carril exclusivo para buses luego de El senador Bong Revilla supuestamente violó la política.

El senador ya negó haber violado dicha directriz de tránsito. Antes se presentaron dos conductores a la MMDA diciendo que simplemente mencionaron a Revila.

“El acceso restringido y la exclusividad de la vía para autobuses, además de su alineación en el carril más interno, son los dos estándares más importantes que rigen el funcionamiento de las vías para autobuses y del sistema de tránsito rápido de autobuses (BRT)”, continuó MAP.

“Estos estándares son las verdaderas razones por las que el sistema Busway y BRT son el sistema de transporte masivo urbano más rentable del mundo”.

Según el MMDA, hasta las 11 de la mañana se registraron más de 82 detenciones en carriles bus, lejos de la 514 motocicletas y vehículos de cuatro ruedas que fueron capturados el primer día de su implementación el pasado 13 de noviembre.

El grupo afirmó que la violación de dichas normas significa la “perdición” de la vía de autobús EDSA, con más de 3.000 autobuses obstruyendo los carriles amarillos para autobuses en las aceras.

MAP dijo que la eficiencia de la vía para autobuses EDSA permitió que solo 550 autobuses transportaran hasta 450.000 pasajeros por día a partir del 27 de diciembre de 2022. Desde el inicio de la vía para autobuses el 1 de junio de 2020 hasta finales de 2022, un total de Se dijo que se transportaron 154 millones de pasajeros.

“Alojar convoyes de funcionarios demuestra la inconsistencia de la política pública: favorecer a unos pocos privilegiados sobre la abrumadora mayoría de los viajeros y automovilistas que merecen una vía de autobús EDSA eficiente”, concluyó MAP.