La promoción inventa un "peaje simbólico" para cobrar por el AP7 después de rescatarlo

Viernes,
dieciséis
agosto
2019

08:14

El Gobierno analiza la posibilidad de imponer pequeños pagos para pagar el mantenimiento de la carretera. La confederación de transporte responde: "Ya pagamos suficientes impuestos".

Uno de los peajes AP7 ubicado a la altura de Alicante, en una imagen de archivo.MANUEL LORENZO

Ocurre de vez en cuando: el ministro de Fomento, el valencianoJos Luis Balos, describe la posibilidad de no eliminar por completo los peajes de las autopistas rescatadas por el Gobierno.La reacción política y social obliga a recularAlguien responsable de su departamento o, en su defecto, un portavoz parlamentario del PSOE, que jura y perjura que usted es administrado por Desarrollo, no tendrá ningún costo de acceso, ya que, por otro lado, sucede en gran parte del territorio nacional durante años. El tema está en barbecho durante una buena temporada yDe repente salta a la línea del frente hoy, generalmente a expensas del propio Ejecutivo.

Lo mismo ha sucedido esta semana. Después de haber asegurado en todos los foros posibles que la AP7, la autopista de peaje que va de norte a sur del Levante español, no tendrá barreras cuando finalice la concesión (31 de diciembre de 2019), las fuentes de Desarrollo han filtrado, nuevamente, la posibilidad de comenzar a cobrar un peaje simbólico por el mantenimiento del va. Más específicamente, y como se informóEl pas, los peajes pueden representar hasta el 10% de lo que se paga actualmente.Se lanza el globo sonda y la rueda, nuevamente, gira nuevamente.

No se esperaban las reacciones a esta posibilidad. En Alicante tanto elvestíbuloIneca como empleador turístico, Hosbec, ha reclamado durante mucho tiempo este tipo de peajes suaves, como los llaman,con bonificaciones para los residentes a fin de evitar un supuesto colapso de la infraestructura, al menos entre Murcia y Valencia. Otros grupos profesionales no son tan claros y rechazan cualquier tipo de tarifa frontalmente. Uno de ellos es el de los transportistas, cuya confederación nacional, CETM, emitió un comunicado en el que aseguró que el modelo está siendo estudiado por el ejecutivo central.perjudica trascendentalmente la actividad de los transportistasen un país que es segundo en Europa en exportaciones de carreteras.

Dado el debate generado por este tema, continuaron, es esencial recordar queEl transporte de mercancías por carretera contribuye con 21.000 millones de euros anuales a las arcas del Estado.y es una injusticia considerable castigar el transporte con más impuestos. De hecho, la confederación cree que la conservación de las carreteras estatales debería financiarse a través del Presupuesto general del Estado.

Mientras tanto, la ira política continúa por el tema de las contradicciones en el discurso del Ejecutivo. En este sentido, el diputado y portavoz de Infraestructuras del grupo socialista en las Cortes,Sandra MartnDijo que el posible pago simbólico de las autopistas es un tema que el gobierno central está estudiando y queNo tiene nada que ver con el hecho de que el 1 de enero de 2020 la Autopista del Mediterráneo es gratuita para todos sus usuarios.Siempre hemos defendido la gratuidad de esta infraestructura como se afirma en las numerosas iniciativas presentadas en el Congreso y en los Tribunales, dijo Martn, quien acusa al PP de ser quienes durante años dudaron de la liberalización al extender su concesión.

Por su parte, el Sindicato de TrabajadoresPoner 150 despidos que ocurrirán al final del año cuando finalice la concesión de la carretera.de Cambrils-Valencia y Valencia-Alicante, así como de Sevilla-Cdiz. En principio, la Promoción ha garantizado la continuidad de la fuerza laboral, pero aún no existe un plan específico.

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