Lancia Delta Integrale está de vuelta en la carretera pero sin una de las características que lo hicieron famoso

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Su característico rugido que lo hizo famoso en las pistas de una de las competencias más famosas del mundo podría quedar mudo en esta nueva versión. ¿Les gustará a los puristas? Improbable pero nos gusta.

Bienvenidos a otro capítulo de la saga de los «coches antiguos que pasan a ser eléctricos». no eras consciente de esto tendencia interesante explotó en los últimos meses? Ponte cómodo, es hora de una actualización. Desde hace un tiempo, numerosos fabricantes británicos y estadounidenses han iniciado un proceso singular e interesante: el de modernizar coches históricos con un «trasplante» decididamente sustancial.

Lancia Delta Integrale (Topgear)

Casas como la americana Zelectric han comenzado a especializarse en particular -y costosos- trasplantes de corazón que transforman los autos de gasolina del pasado en autos modernos, silenciosos y ecológicos que ciertamente no corren el riesgo de ser sancionados en un futuro cada vez menos lejano por sus emisiones nocivas. .

un motor electrico trae varios beneficios pero ¿qué pasa si tocas el motor de un coche que prácticamente se ha hecho famoso gracias a su típico rugido en las pistas de tierra de todo el planeta? Claro, esta creación enojará a los puristas, pero es nuestro trabajo averiguarlo a fondo antes de dar un veredicto. Te presentamos algo verdaderamente impensable.

callate y bien

Definitivamente recuerda el Lancia Delta Evo, un coche que realmente no necesita presentación. Con su motor 16v y más de 200 caballos de fuerza, el Lancia Delta supo conquistar seis títulos mundiales WRC seguidos, una empresa que nunca ha logrado ningún otro coche alineado en el campeonato mundial más importante para los amantes de los rallies.

Lancia Top Gear 12_05_2022 Quattromanía
Un Lancia Delta Evo de GCK (Top Gear)

Ahora bien, generalmente una creación como la del Conexión de Green Corp El francés exhibe varias ventajas. Un coche eléctrico obviamente consume menos, aunque encontrar una estación de carga no sea fácil, tiene una aceleración ardiente en comparación con su contraparte de gasolina y contamina menos. En este caso, sin embargo, el GCK ha hecho eléctrico un coche que ya de por sí es bastante rápido. Y este hecho de que no podemos escuchar el rugido del motor del Delta… bueno, eso no es lo mejor, seamos realistas.

Sin embargo, la conversión realizada por el GCK aparentemente se refiere solo autos en mal estado de conservación que se restauran y modifican sustancialmente mediante la incorporación de un motor alimentado por una batería de litio de 30kw capaz de proporcionar una autonomía de unos 200 kilómetros. Ciertamente no es una autonomía a gritos.

De momento, la GCK ha anunciado la conversión de unas cuarenta unidades a esta configuración. ¿El precio? Disponible bajo pedido pero dudamos que baje de 200.000 euros, dada la cantidad solicitada de otras casas para operaciones similares. ¿Si nos gusta? Deberíamos intentarlo. Por el momento, estamos divididos: los puristas, en cambio, ya estarán en pie de guerra.

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