Lanzamiento de licitación para operar red regional en Baja Sajonia

| |

El contrato de 13 años comenzará en diciembre de 2024.

Los servicios se prestarán con una flota de una flota de EMU de dos pisos parciales suministrados por Alstom.

La Autoridad de Transporte de Baja Sajonia (LNVG), junto con la región de Hannover y la ciudad de Bremen, ha lanzado una licitación a nivel europeo para un operador de la red de Baja Sajonia Express Cross Bremen (EBN) a partir de diciembre de 2024.

El contrato incluye las líneas RE 1 Hannover – Oldenburg – Norddeich Mole/Wilhelmshaven, RE 8 Bremerhaven-Lehe – Hannover y RE 9 Osnabrück – Bremerhaven-Lehe. El contrato también incluye “servicios de refuerzo de RE” entre Bremen o Nienburg y Hannover, que podrían aumentar la frecuencia de los servicios a cada media hora dependiendo de las rutas de tren disponibles. El contrato tendrá una duración de 13 años, con opción a una prórroga de dos años.

La licitación estipula que el operador debe aumentar la cantidad de personal que trabaja en las rutas y también debe capacitar al personal de manera continua.

“Estipulamos que en el futuro debe haber dos empleados de servicio al cliente en cada tren”, dice la directora general de LNVG, la Sra. Carmen Schwabl. Los pasajeros también podrán reservar asientos, lo cual es inusual para los servicios regionales. “La red conduce a importantes destinos de vacaciones, por lo que la reserva es importante para aumentar el atractivo de la oferta”, dice Schwabl.

Baja Sajonia está comprando 34 EMU de dos pisos parciales de Alstom para la red en virtud de un contrato de 760 millones de euros, que se repararán en un depósito de nueva construcción.

El servicio incluirá una conexión directa entre Wilhelmshaven y Hannover. Los trenes partirán en Oldenburg, con la mitad viajando en la línea recién electrificada a Wilhelmshaven mientras que la otra continuará a Norddeich Mole.

El contrato se adjudicará al operador con la oferta más económica que cumpla con los estándares de LNVG.

“Siempre se afirma que se trata de una competencia a expensas de los empleados, pero eso no es cierto”, dice Schwabl. “Exigimos que el nuevo operador pague según un convenio colectivo de los sindicatos ferroviarios. Un operador que no hace a los empleados una oferta atractiva no encontrará gente”.

Actualmente, los servicios son operados por DB Regio, pero según los términos del acuerdo, el personal tendrá derecho a transferirse al nuevo operador si DB Regio no gana el nuevo contrato.

“El aumento de los precios del combustible de las últimas semanas ha dejado aún más claro que el transporte ferroviario regional es enormemente importante para garantizar la movilidad incluso sin automóvil”, dice el ministro de Asuntos Económicos, Trabajo, Transporte y Digitalización de Baja Sajonia, Dr. Bernd Althusmann. “Esto se suma a los aspectos de protección climática. Con los nuevos trenes en el intercambiador expreso, estamos haciendo el cambio aún más atractivo”.

Previous

AIVD advierte: la guerra de Rusia alimenta las ideas de la extrema derecha en los Países Bajos

Los funcionarios inician la construcción del memorial de Boston Common MLK

Next

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.