Las entregas del Boeing 737 Max a las aerolíneas se reanudarán en diciembre

Boeing dijo el lunes que esperaba reanudar la entrega de 737 aviones Max en diciembre, antes de que el avión sea aprobado para volar nuevamente.

Boeing está trabajando para solucionar el problema del avión, así como un requisito de capacitación de pilotos, certificado por la Administración Federal de Aviación. El fabricante de aviones está buscando que los pilotos comiencen a entregar aviones a los clientes de la aerolínea después de que se complete la certificación principal del avión, pero antes de que finalice la capacitación, informó The Wall Street Journal.

Boeing se ha enfrentado a una presión cada vez mayor ya que detuvo las entregas mientras la producción continuaba. Aunque en abril redujo su tasa de producción a 42 aviones por mes desde 52, ha tenido dificultades para encontrar lugares para almacenar los aviones completados pero no entregables.

Reanudar las entregas también ayudaría a Boeing a soportar la presión financiera. La compañía ha vendido solo un puñado de aviones Max desde que el vuelo 302 de Ethiopian Airlines se estrelló en marzo, y está preocupada por la disminución de los pedidos de cuerpos anchos que se derivan en parte de la guerra comercial de la administración Trump con China.

Aunque Boeing ha mantenido desde el verano que podría hacer que el Max volviera a volar para el cuarto trimestre, American Airlines y Southwest Airlines recientemente retiraron el avión de sus horarios hasta principios de marzo.

A pesar de varios contratiempos recientes, que incluyen la obligación de volver a presentar la documentación que describe los cambios en la computadora de vuelo de Max, Boeing la semana pasada dio un paso adelante en el proceso de certificación luego de una serie de pruebas de simulador exitosas con la FAA, informó The Journal.

Sin embargo, incluso si el avión está certificado para fin de año, no se espera que la capacitación del piloto sea aprobada hasta varias semanas después, luego de un período de comentarios públicos, informó The Journal. Hasta que se apruebe e implemente la capacitación, a las aerolíneas no se les permitirá usar los aviones para transportar pasajeros.

Aun así, las aerolíneas están ansiosas por reanudar las entregas. Los operadores deberán reparar los aviones almacenados e inspeccionar los jets antes de devolverlos al servicio. Al comenzar las entregas antes de que se apruebe la capacitación, Boeing y las aerolíneas tendrían algo de tiempo extra para preparar los aviones.

Las acciones de Boeing cotizaban alrededor de un 5% más alto el lunes por la tarde después del anuncio.

Boeing se ha estado preparando para entregar agresivamente aviones, reclutando técnicos de aeronaves recientemente retirados para ayudar a preparar aviones almacenados para vuelos de entrega, una iniciativa informada por primera vez por Business Insider.

El 737 Max, la última versión del avión más vendido de Boeing, ha estado en tierra desde marzo después de que los accidentes en Indonesia y Etiopía mataron a 346 personas.

Las investigaciones sobre los dos accidentes sugieren que un sistema automatizado llamado MCAS, o el Sistema de aumento de las características de maniobra, se activó erróneamente, obligando a las narices de los aviones a apuntar hacia abajo, y que los pilotos no pudieron recuperar el control del avión.

El sistema podría ser activado por una sola lectura del sensor. En ambos accidentes, se cree que los sensores fallaron, enviando datos erróneos a la computadora de vuelo y, sin una verificación redundante, activando el sistema automatizado.

MCAS fue diseñado para compensar que el 737 Max tenga motores más grandes que las 737 generaciones anteriores. Los motores más grandes podrían hacer que la nariz del avión se incline hacia arriba, lo que provocaría una parada; en esa situación, el sistema podría apuntar automáticamente la nariz hacia abajo para negar el efecto del tamaño del motor.

¿Es usted un empleado de Boeing o una de las aerolíneas afectadas por la puesta a tierra del Boeing 737 Max? Póngase en contacto con este reportero en [email protected]

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