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Las estaciones de servicio más caras y más baratas para repostar diesel y gasolina este verano

S.M.

Actualizado:

Este verano es recomendable verificar los precios entre las diferentes estaciones de servicio antes de llenar el tanque, ya que la diferencia entre una estación y otra puede llegar a cincuenta centavos por litro. En total, puede significar un total de 26 euros adicionales por un depósito de 50 litros.

[ Interactivo: el comparador de gasolineras de ABC.es]

Si bien los precios fluctúan día a día y es conveniente revisarlos, al momento de escribir esta noticia y según el comparador de estaciones de servicio de ABC.es, La gasolinera más cara de la península. Para repostar se encuentra en Granada, en la autopista A-92 km 322, donde el precio alcanza los 1.489 euros por litro.

A la inversa, el mas barato en españa Se encuentra en la calle Subida al Mayorazgo 7 en Santa Cruz de Tenerife, donde el litro se sitúa en 0.963 euros. Fuera de las Islas Canarias, que goza de un régimen fiscal especial, y ya en la España continental, la gasolinera con la gasolina más barata se encuentra en Mieres, Asturias, en la calle 27 Vega de Arriba, a un precio por litro de 1.115 euros.

En cuanto al gasóleo, esta gasolinera asturiana es también el mas barato de la peninsula, con un precio por litro de 0,987 euros; aunque el más barato en España está en Melilla, en la calle General Polavieja, 1, el recuento de combustible por litro de gasóleo cuesta 0,829 euros; Mientras que el más caro también se encuentra en Granada, en la A-92 kilómetro 322, con un precio de 1.399 euros por litro.

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El[[Encuentra las estaciones de servicio más baratas en tu área con el motor de búsqueda ABC]

El secreto de las gasolineras de bajo coste.

El reabastecimiento de combustible en una estación de servicio de marca consolidada en lugar de un bajo costo o "bajo costo" puede significar una diferencia de hasta veinte centavos por litro. Una diferencia importante cuyo origen no está en la materia prima, sino en los aditivos que las grandes compañías petroleras deciden agregar para aumentar el rendimiento.

La composición de estas gasolinas. Ha sido alterado por la introducción de aditivos especiales.. Estas sustancias agregadas a la gasolina tienen diferentes funciones, como lubricar, actuar como anticongelante o estabilizador. Antes de que el aceite agregue estos compuestos, las gasolinas son exactamente iguales. Esto se debe al hecho de que todos los combustibles vendidos en las estaciones de servicio españolas están obligados a cumplir con los estándares mínimos de calidad y pertenecen a la gran mayoría de la Compañía Logística de Hidrocarburos (CLH).

Esto garantiza que los combustibles de bajo costo y de marca cumplan con los requisitos idénticos que garantizan una calidad mínima, lo que no impide que las compañías consolidadas agreguen sus propios aditivos para mejorar su producto y diferenciarlo de sus competidores. Cada compañía petrolera tiene su fórmula, que les permite diferenciarse del resto. Los compuestos añadidos que transportan las gasolionas más caras, así como su proporción, las marcas las mantienen en el secreto más riguroso.

Otras diferencias tienen que ver con los costos más bajos de las estaciones de servicio de bajo costo, Que tengan menos empleados y no necesiten publicidad.. "El secreto es el margen de ganancia más pequeño que queremos tener", explicó Francisco Fernández, delegado del área del centro de la marca Ballenoil. "También la infraestructura, tener una sola persona nos ayuda", dijo. De manera similar, gran parte de las estaciones de servicio de "bajo costo" están asociadas con los supermercados, por lo que su bajo precio es un gancho para que el cliente vaya después de realizar la compra en sus instalaciones, lo que ofrece un mayor margen de beneficio.

En el caso del diesel o diesel, lo que se diferencia uno del otro es el número de cetano. Este índice está relacionado con el intervalo de encendido, es decir, el tiempo que transcurre entre la inyección de combustible y el inicio de la combustión. Este número debe ser mayor que 46. Sin embargo, en España, todo el diesel A excede de 51 y, por lo tanto, cualquier diesel es adecuado para todos los automóviles.

Ese número de cetato puede ser incluso mayor.. Cuanto mayor es el retraso en la ignición del combustible, se produce una mejora en la calidad de la combustión. De esta manera, se reducen las emisiones contaminantes e incluso los ruidos y vibraciones del motor.

Por lo tanto, el combustible conocido como "de bajo costo" mantiene una serie de propiedades mínimas (requeridas a nivel nacional y europeo) que garantizan su calidad. Por supuesto, a largo plazo, nuestro automóvil notará la falta de aditivos y sustancias que se encuentran en la "prima". Podemos verlo en la cámara, las boquillas o el sistema de admisión porque la gasolina y el diesel los corroen y algunos de esos aditivos ayudan a evitarlo.

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