Las matriculaciones checas de Škoda cayeron el año pasado, pero los pedidos batieron récords. ¿Cuál es el panorama para 2022?

Las matriculaciones de nuevos coches Škoda en el mercado nacional cayeron ligeramente el año pasado. Sin embargo, la representación nacional de la marca ve una serie de señales positivas del mercado.

El año 2021 fue extremadamente difícil para Škoda Auto, la cantidad de autos registrados cayó un 13% el año pasado a 878,200. El fabricante de automóviles también experimentó una caída en el mercado interno checo, pero no fue tan amenazante, 70.946, una disminución interanual del 5,1 por ciento.

El mercado checo fue uno de los menos afectados en Europa. 206.876 registros fueron incluso un ligero aumento interanual del 1,9 por ciento. El mercado checo pertenecía así a las pocas zonas europeas donde crecían las matriculaciones.

Škoda destaca que el menor número de coches matriculados no se debe a la falta de interés de los clientes, al contrario. La marca Mladá Boleslav registró 107.000 pedidos en el mercado interno checo el año pasado, la mayor cantidad en la historia. Paradójicamente, la mayoría de los pedidos de la historia, concretamente 13.000, fueron registrados por concesionarios nacionales en septiembre, mes en el que cayó el número de automóviles matriculados.

El menor número de matriculaciones está relacionado, por tanto, con la falta de componentes de producción a los que tuvo que hacer frente el fabricante de automóviles el año pasado. En concreto, faltaban chips o gránulos de plástico, contra lo que luchaban otros fabricantes. Debido a esto, Škoda no produjo ni cerró automóviles parcialmente desarrollados durante varias semanas, a los que les faltaban algunas piezas. Pero ahora, según los representantes de la marca, la situación está mejorando, se están vaciando los estacionamientos porque ya se están armando autos. Al mismo tiempo, Škoda siempre se ha asegurado de que dichos autos sin terminar permanezcan en el área de estacionamiento por un máximo de tres meses. Aunque la dirección de la representación checa asume que la situación de escasez de piezas se estabilizará a mediados de año, todavía es posible que vuelva a haber algunas fluctuaciones en los suministros. En cuanto a los plazos de entrega, varía según el modelo, motor o equipamiento y es de cuatro a 13 meses.

La falta de piezas es la razón por la que Fabia se convirtió el año pasado en el modelo más vendido en el mercado checo. El Octavia fue uno de los modelos más afectados por la falta de piezas, lo que resultó en el segundo modelo. Al mismo tiempo, la representación checa registró 27.000 pedidos del Octavia el año pasado, que es aproximadamente el doble del número registrado realmente. Por eso, la agencia checa Škoda pronostica que este año el Octavia volverá a ocupar el puesto de modelo más vendido, también en cuanto a matriculaciones.

El año pasado, los modelos Škoda lideraron sus segmentos en los que están representados. Esto también se aplica al SUV eléctrico Enyaq iV. En el número absoluto de sus 738 registros, no son posibles tantos, pero el año pasado fue con una visión general de el coche eléctrico más vendido en el mercado checo. Después de todo, el segundo Hyundai Kona Electric registró 206 piezas.

Las ventas de vehículos usados ​​también juegan un papel cada vez más importante dentro del programa Škoda Plus. El año pasado se vendieron 55,948 autos de este tipo, un cuatro por ciento más que el año anterior. También fue el mayor de la historia. Los modelos de mayor éxito en la venta son el Octavia, Fabia, Superb, Scala y Rapid. Faltan los todoterrenos entre los mejores porque las familias suelen comprarlas familias, que luego las mantienen más tiempo, por lo que su oferta no es así. Un vehículo de segunda mano típico que se vende a través del programa Škoda Plus es un automóvil de cuatro años con 63 000 kilómetros recorridos por el precio de 432 000 coronas checas.

¿Y cuál es la perspectiva de Škoda para este año? La representación checa estima que el número de matriculaciones de automóviles nuevos crecerá solo ligeramente, alrededor del cuatro por ciento en comparación con el año pasado. El resultado serían 215.000 registros en el mercado checo en total. A la propia Skoda le gustaría crecer como mercado, lo que supondría unas 73.000 matriculaciones. Esto se debe precisamente al hecho de que la situación con escasez de piezas solo se estabilizará.

En el campo de los autos usados, a la representación checa le gustaría permanecer en los mismos valores que en 2021. Esto también se considera una tarea desafiante, dada la limitada oferta de autos usados. Esto también es consecuencia de la falta de autos nuevos, donde muchas personas buscan autos usados.

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