Los exportadores enfrentan una pesadilla logística ya que CN aún no restablece el servicio al puerto de Vancouver

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Las inundaciones en el sur de Columbia Británica continúan presentando desafíos logísticos para los exportadores, ya que Canadian National Railway Co. cerró su servicio a lo largo del corredor de carga clave debido a las fuertes precipitaciones, inundaciones y deslizamientos de tierra.

Las exportaciones se ven obstaculizadas aún más por el tráfico de barcos que se mueve lentamente a través del puerto de Vancouver.

«La recuperación del sector manufacturero en general se ha desacelerado y la crisis en Columbia Británica solo va a empeorarlo», dijo Dennis Darby, presidente de Canadian Manufacturers & Exporters.

Dijo que los trenes estaban funcionando a velocidades muy bajas incluso antes de que el ferrocarril con sede en Montreal interrumpiera sus esfuerzos de reapertura.

«Esperamos … que esto vuelva a la normalidad lo antes posible, pero tomará semanas al menos, probablemente meses».

CN dijo que movió siete trenes durante el fin de semana, pero decidió «cerrar proactivamente su red» porque la lluvia estaba causando una mayor actividad de escombros, deslaves y deslizamientos de tierra.

«Nuestras cuadrillas están trabajando para encontrar formas seguras y efectivas de administrar el flujo de agua, estabilizar la infraestructura y monitorear el estado general de la red», escribió el portavoz ferroviario Mathieu Gaudreault en un correo electrónico.

CN ha podido desviar parte del tráfico ferroviario al puerto de Prince Rupert, que permanece en pleno funcionamiento y no se ve afectado por el clima severo.

Pero CN dijo que el tráfico en dirección norte y este desde y hacia Vancouver todavía se ve afectado por esta situación.

Los contenedores de arena se colocan al otro lado de la carretera junto a una pared de sacos de arena a lo largo de las vías del tren para formar un dique temporal en el área de Huntingdon Village en Abbotsford, BC, el domingo. (Darryl Dyck / The Canadian Press)

Los carros de Canadian Pacific Railway Ltd.cargados con grano y combustible de Prairie ingresaron a Vancouver el miércoles pasado por primera vez en días después de que su corredor ferroviario sufriera graves daños en unas 30 ubicaciones entre Vancouver y Kamloops, BC.

Sin embargo, el ferrocarril de Calgary dice que necesita acceso a las vías CN en su corredor más transitado, donde comparten la infraestructura ferroviaria para maximizar la capacidad.

«A medida que CP reanude sus operaciones y pase de la restauración a la recuperación, CP se coordinará estrechamente con los clientes y las terminales para eliminar los atrasos de la manera más segura y eficiente posible», escribió la portavoz Salem Woodrow en un correo electrónico.

«Como ferrocarril, reconocemos cómo el servicio que brindamos afecta la vida de las personas y los negocios, los combustibles en movimiento de los que dependemos, los alimentos que comemos, los vehículos que conducimos y la ropa que usamos».

En el puerto más activo del país, un gran número de buques de carga están anclados y se les impide descargar sus cargas, mientras que los contenedores de barcos vacíos son llevados de regreso a Asia vacíos.

El número de contenedores vacíos hasta octubre aumentó un 72 por ciento con respecto al año anterior, mientras que las exportaciones disminuyeron un 11 por ciento, dice GCT Global Container Terminals Inc.

El presidente del puerto de Vancouver, Robin Silvester, dice que la tierra insuficiente para el almacenamiento y el transbordo de contenedores acentúa el problema con los transportistas que no están dispuestos a esperar a que los contenedores se llenen en Canadá.

«Sin tierra cerca del puerto para hacer esto de manera rápida y eficiente, las líneas navieras simplemente están enviando contenedores de regreso, vacíos, a Asia, dejando a los exportadores de Canadá con las manos vacías», dijo recientemente en un discurso ante la Junta de Comercio del Gran Vancouver.

La situación es especialmente difícil para los exportadores y está provocando que las empresas despidan personal o cierren la producción, ya que el 32 por ciento del PIB de Canadá son exportaciones y las tres cuartas partes de los productos manufacturados se exportan, dijo Darby en una entrevista.

«Así que sí, esto es real y muy pronto comenzará a ser mensurable, estoy seguro», dijo.

«Es una situación trágica».

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