Los pasajeros de los trenes se enfrentan a "bolsillos de interrupción" a medida que se incorporan nuevos horarios.

Los pasajeros de los trenes se enfrentan a "bolsillos de interrupción" a medida que se incorporan nuevos horarios.

Los viajeros de tren esperan ansiosamente la introducción de nuevos horarios de trenes, que entrarán en vigencia en Gran Bretaña el domingo por la mañana. La industria ferroviaria ha advertido sobre posibles "focos de interrupción" cuando surjan nuevos horarios.

Los horarios se ajustan dos veces al año, en mayo y diciembre. El cambio de horario más reciente, el 20 de mayo de este año, no tuvo precedentes en su ambición y calamitoso en su ejecución.

Los servicios en Northern, TransPennine Express y Thameslink se desmoronaron casi de inmediato, lo que provocó que uno de cada cinco pasajeros de los ferrocarriles británicos sufriera "inconvenientes extremos y una interrupción costosa, estresante y, a veces, peligrosa en sus vidas diarias", según el Comité Selecto de Transporte.

A raíz del fiasco de verano, el cambio de horario del 9 de diciembre se ha suavizado considerablemente. Como resultado, muchos pasajeros de trenes no obtendrán los servicios de trenes mejorados que les prometieron.

Si bien los pasajeros de Thameslink y Northern Rail obtendrán algunos trenes adicionales, la intención es aumentar los servicios solo a los niveles originalmente planeados para mayo. Mejoras adicionales han sido pospuestas.

En la capital, los servicios aún están muy lejos de la intención original de ejecutar trenes en la línea Thameslink entre St Pancras y Blackfriars cada dos o tres minutos en cada dirección, lo que habría proporcionado efectivamente una línea de metro adicional de norte a sur a través del centro de Londres.

La línea este-oeste de Elizabeth comenzaría a funcionar a través del centro de Londres a partir del domingo, agregando un 10 por ciento a la capacidad ferroviaria de la capital. Pero en agosto, la apertura de la línea que une Heathrow y Reading con el sur de Essex y el norte de Kent se aplazó durante casi un año debido a retrasos en el proyecto Crossrail.

South Western Railway (SWR), que opera los servicios de la estación ferroviaria más concurrida de Gran Bretaña, London Waterloo, dijo que se ha estado preparando "para un cambio de horario importante en diciembre de 2018 para proporcionar a los clientes acceso a servicios adicionales y capacidad adicional durante todo el día".

Eso no sucederá ahora. El operador del tren dijo: "A pesar del deseo de SWR de brindar a los clientes el aumento de la capacidad y los servicios adicionales lo antes posible, se ha decidido a nivel nacional que se necesita un período de estabilidad".

Aun así, el Rail Delivery Group (RDG), que representa a los operadores de trenes y Network Rail, advierte sobre posibles problemas luego de la introducción de nuevos horarios el domingo.

El director regional de RDG, Robert Nisbet, dijo: "Puede haber algunos focos de interrupciones a medida que la gente se acostumbra a los nuevos viajes y horarios de trenes, por lo que recomendamos que las personas consulten antes de viajar la próxima semana".

Northern Rail ya ha anunciado "una serie de cancelaciones planificadas para capacitar a los servicios que los clientes enfrentarán en partes de nuestra red en el noroeste".

Los enlaces de Manchester a Buxton, Clitheroe y Wigan, de Liverpool a Wigan y de Preston a Blackpool están afectados.

El operador del tren dice que las cancelaciones no están relacionadas con la introducción del nuevo horario.

Los pasajeros de Northern Rail se enfrentan a huelgas todos los sábados durante el resto del año en una larga disputa sobre el papel de los guardias.

Los nuevos horarios estarán disponibles solo dos semanas antes de que se cierren muchas líneas y se reduzcan los servicios para trabajos de ingeniería en Navidad y Año Nuevo.

Un operador de tren está prometiendo "viajes más rápidos, más asientos y más servicios": ScotRail. El operador de propiedad holandesa acelerará los trenes entre Glasgow y Edimburgo, con unos pocos servicios que tardarán tan solo 42 minutos.

Los enlaces de Stirling a Edimburgo y Glasgow también serán más rápidos.

El director general, Alex Hynes, dijo: "ScotRail ha alcanzado otro hito, ya que construimos el mejor ferrocarril que Escocia ha tenido.

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"Esta es solo la primera fase del trabajo que estamos realizando para entregar a nuestros clientes durante el próximo año".

Pero muchos pasajeros interurbanos en Escocia continuarán haciendo largos viajes en material rodante diseñado para viajes más cortos de pasajeros. Los planes para desplegar trenes de alta velocidad de 40 años para conectar Glasgow y Edimburgo con Aberdeen e Inverness están retrasados.

Los trenes son de baja del Great Western Railway y están siendo restaurados a los estándares actuales.

Un portavoz de ScotRail dijo: “El primero de nuestros trenes de alta velocidad Inter7City mejorados entró en servicio y recibió una respuesta muy positiva de nuestros clientes.

"Estamos trabajando a toda máquina para que los trenes mejorados entren en servicio lo más rápido posible, pero nuestro proveedor, Wabtec, está retrasado y nos ha fallado".

Stirling y Falkirk se reconectarán con la Cruz del Rey de Londres en la línea principal de la costa este.

LNER, el operador gubernamental en el ferrocarril insignia del Reino Unido, suspendió los servicios en agosto "para mejorar la confiabilidad".

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