Los políticos del SPD exigen altos impuestos a los SUV

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Berlín, Dusseldorf El frente político contra el SUV está creciendo. Después de que se hicieron llamadas en las filas de las demandas de Prohibición Verde de los SUV deportivos en las ciudades del interior, también se introduce el SPD en el debate. Destacados políticos del SPD anuncian que quieren trabajar más duro contra las limusinas todo terreno.

"Estoy a favor de una fuerte imposición de esos monstruos de caballos de fuerza que encajan más en las laderas sin pavimentar del Salvaje Oeste que en nuestras ciudades", dijo el subdirector del partido Ralf Stegner en la revista "Spiegel". Eso era necesario desde un punto de vista ecológico, financiero y de seguridad. "Esta extraña preferencia por tanques callejeros muy sobredimensionados es lo que para algunos estadounidenses es su arma de fuego", continúa Stegner.

Su colega Karl Lauterbach llama, en consecuencia, a los propietarios de SUV a la caja para preguntar: "Necesitamos un impuesto CO un no burocrático con recargos especiales para SUV". No oculta lo que piensa de los vehículos: son "símbolos de un creciente egoísmo en la sociedad ", y por lo tanto fueron expulsados ​​de las ciudades del interior.

En una entrevista con el Handelsblatt Johann Saathoff, coordinador de política energética del grupo parlamentario SPD, el alivio financiero para los automovilistas es demasiado bajo: "Actualmente, el impuesto a los vehículos automotores no es un factor importante en la compra de un automóvil y se tambaleó incluso después de la capacidad del motor y las emisiones de CO₂".

En principio, el SUV tendría que volverse poco atractivo, encuentra el socialdemócrata. "También podría tomar SUV de los impuestos de la compañía de automóviles", sugiere. "Después de todo, después de todo, son vehículos utilitarios deportivos, no vehículos comerciales utilitarios". También se debe estimular un comportamiento amigable con el clima para lograr los objetivos climáticos en el sector del transporte.

"El que se porta mal debería pagar más"

El portavoz fiscal del grupo parlamentario SPD, Lothar Binding, también ve margen para mejorar el impuesto a los vehículos automotores. Él aboga por que estos se basen en las emisiones de CO₂ del automóvil, como dijo Handelsblatt. En general, la producción de dióxido de carbono debe controlarse más fuertemente. Para esto también es necesario crear opciones de sanción: "Los que se comportan mal tienen que pagar un poco más por ello".

Si va al vicio parlamentario Matthias Miersch, también debería ser la compra de SUV más costosa. Como resultado, el socialdemócrata espera que los compradores de automóviles tengan más probabilidades de recurrir a vehículos más pequeños y ecológicos. Porque: "Todo el mundo debería saber que el lugar en la ciudad es limitado".

La política y los medios están discutiendo actualmente las consecuencias negativas del automóvil, con un enfoque particular en los SUV pesados. Después de un grave accidente con un todoterreno en Berlín el pasado fin de semana, en el que cuatro peatones resultaron gravemente heridos, el experto ambiental ecologista Oliver Krischer había exigido un límite superior de estos vehículos en las ciudades del interior. "Lo mejor sería una regulación federal, que permita a los municipios promulgar ciertos límites de tamaño", dijo al "Tagesspiegel".

Entonces el jefe verde Robert Habeck tiró contra SUV en el campo. Estaba a favor de un cambio fundamental de dirección en la política automotriz alemana. Por ejemplo, exige que a partir de 2030 solo se vuelvan a registrar los automóviles libres de emisiones. Los vehículos utilitarios deportivos son particularmente problemáticos. "Los automóviles que consumen energía, como los SUV, deben pagar impuestos mucho más altos", dice Habeck. Para ello, propuso una reforma del impuesto sobre vehículos de motor.

más: La locura de los SUV: por qué la industria automotriz está buscando una trampa

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